虽然国内新能源车的销量还在快速增长，但相比年初制定的目标，许多车企似乎还有一段距离，为此在年底国内车企也正式打响了“冲量战”，无论是朋友圈促销还是微信推送，亦或是电hua轰炸等方式层出不穷，而主要的宣传也集中在了以旧换新和置换补贴，那到底是现在开冲还是等年后呢？
如果从市场数据来看，2024年底国内的汽车市场确实出现了火爆的销售状态，截止11月国内乘用车的零售销量已达244.6万辆，相比去年同比大增18%，而新能源车的销量也达到127.7万辆，同比增长52%。而在热销的背后是各大车企铺天盖地的优惠活动，比如特斯拉Model Y，目前开启了立减1万元的活动，小米目前也可享受8000元的Nappa真皮和智驾终身免费，而类似的车型还有许多。
而对于正准备购车的朋友来说，纠结的点主要集中在补贴和车企优惠上，接下来我们就来分开分析一下，首先2024年的“双新”补贴包含了国家以旧换新补贴和地方政府的汽车置换补贴。以旧换新政策的实施日期是从24年4月24日到12月31日，需要消费者在该期间内拥有符合条件的旧乘用车，因此适合做置换的消费者进行选择。而地方的汽车补贴政策更为宽松一些，只要名下有车完成置换便可享受，同样仅限12月31日前。因此如果有置换需求的朋友，赶在年底前购车确实要划算许多。
而对于车企优惠来看，目前车市的价格战仍在继续，这也是等等党的底气，虽然国补和地补力度还是可观，但由于需要旧车置换，因此对于许多首次购车的消费者而言并不能享受，倒不如车型直接打折来得直接，因此等待车型进一步降价似乎也是明智之选，那明年的车市价格战还会持续吗？我认为还会。
目前国内新能源车市场已经进入到淘汰赛阶段，今年也出现了多家车企退圈的情况，比如刚刚陷入困境的极越，目前许多二三线品牌虽然形成了自己的车型阵列，但当前的销量还不足以确保自己能够扭亏为盈，而为了进一步抢占市场份额，降价成为了当前唯一的选择，不过从供应链当前的价格水平来看，整车厂再期待供应商出现大幅降价的概率已经较低了，后期只能依靠规模优势进行降本增效。
而除了价格方面外，明年在智驾配置方面，国内汽车市场也将迎来放量大年，目前已经有多家车企明确表示明年会加速智驾功能的下沉，比如比亚迪，明年将推动十万级车型全车智驾的上车，对于车企而言，智驾上车带来的整车架构升级能带来显著的降本功效，从而保证下一阶段价格战的底气，而对于消费者而言，智驾功能也能带来用车体验的提升。
总结：
综合以上分析来看，如果您年前正好有买车的需求，那现在入手是非常划算的，此时可享受到国补+地补+车型的优惠，而如果你是不着急用车的，其实可以等到明年是个好选择，一方面价格战的延续会保证明年同样有着较大的车型优惠，另一方面智驾全面上车也能提升整车的使用体验。
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