13万多买C级轿跑，续航1200km，油耗4.2L，配掀背尾门，适合家用

2025年的车市，内卷的格局不会变，这点从新年发布的新车上就能看出来，比如东风奕派推出eπ007如奕版，还是走的性价比路线，新车共有3款配置车型，官方指导售价13.96万-14.96万元，提供增程和纯电2种动力，新春购车限时享受5000元现金红包，另外还有5000元置换补贴、金融政策以及整车及三电终身质保等，实际上只要13.46万起售，性价比优势非常明显。其中新款增程200如奕版就是替代之前的增程200Pro版，接下来就以这款车为例，来看看在13万价格的车型上，能拥有什么样的产品力。

动力部分没有变化，东风奕派eπ007增程200如奕版还是采用马赫动力1.5升自然吸气发动机+后置电机+电池组构成，增程器最大功率77千瓦，峰值扭矩135牛·米，电机功率160千瓦，峰值扭矩310牛·米，零百加速7.2秒，最高车速171公里/小时，CLTC工况下馈电油耗4.2升/百公里，配28.4千瓦时电池组，纯电续航200公里，满油满电综合续航1200公里。

这台增程器采用缸内直喷技术，加92号汽油，支持无感介入，怠速时车内噪音低至38分贝，即便是馈电状态下全油门加速车内的噪音增量也会小于3分贝，油电转化效率为3.55千瓦时/升。低电量强制充电，防止电量过低出现动力衰减，从而确保馈电不失速，馈电状态下最高车速能达到145公里/小时。

整套动力的加速性能相当于燃油车2.0T动力水准，作为家用是够了，200公里纯电续航，城区通勤使用，按每天上下班30公里计算，差不多能做到1周充一次，安装家用充电桩，用波谷电量来充，上下班的用车成本只要几分钱一公里，非常节省，电池还支持快充，26分钟可以将电量从30%充到80%，补能也比较方便。

外形部分，东风奕派eπ007如奕版基于“大道至简，极而至美”的设计理念打造，采用流体车身设计，车头是上下流行的封闭式格栅配分体式灯组，低趴动感很有视觉张力，侧面大溜背车身，全车共有23处采用空气动力学部件优化，实现了0.209Cd的超低风阻系数，对续航的提升很有帮助，配电动隐藏式门把手、19英寸旋转晶格低风阻轮辋、无框车门，车侧标配蝶影光毯投影灯三种照地光毯，提供“迎宾、浪漫、战斗”三种投影图案，上下车的仪式感拉满。

车尾部分提供贯穿式LED尾灯，尺寸很大，点亮之后辨识度挺高，标配随速升降电动尾翼，可以跟随车速、场景模式等自动升起、收回，以最佳的导流姿态行驶。据悉，东风奕派eπ007曾荣获德国红点“2024红点产品设计奖”。

内饰采用简约化设计风格打造，T型中控台样式简洁，车内几乎见不到物理按键，常用功能都集成在中控屏里，支持触控操作和语音识别控制，配备8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，内置eπOS车机系统和8155车机芯片，新增HUD抬头显示，行驶信息能直观的呈现在上面，不用低头看仪表，不影响驾驶。中控屏清晰，语音识别的精准度还不错，一些基本的导航、空调、多媒体等功能都能用语音来控制，比触控要更方便，用习惯了还好，就是车机支持的应用偏少了点，另外UI界面在搞点车机壁纸之类的，应该效果会更好。

标配前排50W手机无线充电，20扬声器音响，支持WANOS全景声、标配64色主动式氛围灯，亮度可以10级调节，也可以根据音乐的节奏和强度进行联动的亮度和颜色调整。

车长4880毫米，跟B级燃油车的长度差不多，宽度1895毫米，高度1468毫米，新能源平台的优势是轴距很长，这台车的轴距达到了2915毫米，车内空间表现不差，标配全景大天幕，进一步增加了车内头顶的空间，减少溜背造型对车内乘坐高度的影响，实测了一下，身高175厘米乘员在前排调整好座椅，头部空间还有1拳多，坐在后排腿部空间在2拳多，头部空间接近1拳，坐车还是比较宽裕的，全景天幕也带来了不错的开扬感，即便是身高在高一些的乘员坐在后排也不会觉得压抑。前排主驾座椅支持通风加热、8点式按摩功能以及电动四向调节腰托，配置比较丰富。

后备厢采用掀背式尾门设计，开口大，拿取和放置物品都比较方便，后备厢空间规整，纵深接近1米，宽度在950毫米左右，能放下5个20英寸行李箱，常规容积452升，后排座椅支持整体放倒，最大能扩展到1026升，一些长件物品也能放下。

底盘悬架方面采用的是前买房需后五连杆独立悬架，在这个价位上，用到这样的前悬架结构是比较正常的，后悬五连杆结构还挺不错，材料方面倒是没什么出奇的，羊角等部件是铝合金材质，其他的摆臂等结构都是钢材质，整个底盘的平整度做的挺好，发动机和电机部分都做了护板保护。

驾乘感受上，这套底盘经过专业团队调校，整体的支撑性比较足，大的弯道上对车辆的侧倾支撑到位，大的坑洼路面车辆的抛跳处理的很好，没有多余的弹跳，整体表现非常稳，小的坑洼路面过滤的还不错，有路感但不难受。油门响应及时，动力充沛无论是市区行驶还是高速巡航都是够用的，运动模式下还有一定的推背感，超车比较轻松。

总结：13万多买一台溜背轿跑C级车，性价比还是挺高的，200公里纯电续航日常通勤够用，增程器加持，长途自驾也不会有里程焦虑，新款还增配不少，结合现阶段销售政策，不妨去试试。