领克再出“新王牌”，支持蟹行模式+原地掉头，领克900能否大卖？

眼看着大量新势力都有了自己的旗舰级SUV，传统民营大厂们终于坐不住了，除了比亚迪的腾势N9之外，吉利的银河星舰9、奇瑞的风云T11也都是箭在弦上，将会在年内与消费市场见面。不过，腾势N9太贵、银河星舰9、风云T11又不是真正意义上的豪华全尺寸SUV，你要说真有可能把全尺寸SUV卖出去，而且是把高端货带到家庭市场之中的，那还得属领克900。

外观方面，领克900延续了领克自领克07以来的未来主义风格，它既用上了与极氪类似的异形光带日行灯，也保留了领克标志性的贯穿式条幅装饰大灯，远近光灯被嵌入在了这样的长条结构之内。同时，前保险杠实现了结构性创新，下进气格栅采用了密集中网覆盖，而外层也布局了规则的黑色矩形装饰结构，它们让整个前脸显得个性十足而又高级挺拔。需要提到的是，远近光灯之间的装饰结构实际是显示屏，它能实现智慧灯语功能，让用户根据自定义编辑内容进行车外交互显示。

侧身来看，车辆采用了悬浮式车顶结构，包括顶部行李架、车身支柱在内全部采用了黑色涂装，而隐私车窗玻璃预计会覆盖后两排座椅。A柱下方正对着的无边框后视镜采用了独特的悬浮平台结构，既能够降低风阻，也能够与下方侧后视摄像头的纵条幅一起，形成重要的个性装饰。当然，领克国内首发的Flush Door 2.0工艺与隐藏水切，也将进一步增强车身支柱的隐藏效果与车身结构上的严丝合缝。

尺寸方面，领克900拥有5240/1999/1810mm的长宽高，这样的三围超过了包括风云T11在内的车型，正式进入到了全尺寸SUV市场当中。同时，车辆的轴距也来到了3160mm，能够充分保障内部三排6座空间的实用性与舒适性。

至于说车尾，除了同样采用智感交互设计的流光尾灯外，车辆还实现了上下“天地门”设计，即尾门能够实现上下独立电动开启，下方能够形成一个对外的支撑平台，最大可承受300kg重量，为垂钓、观景、乘坐休憩等多功能用车提供支持。

内饰方面，不少人都提到了理想L9，这更多是因为领克900采用了与后者类似的中控+副驾驶双联屏设计。不过，领克900做得更出色的是，其实际采用了30.0英寸6K一体屏来覆盖中控与副驾位置，并在双辐式方向盘前保留了嵌入式的12.66英寸仪表盘，扶手箱则实现了贯穿，分隔了主副驾驶舱。同时，在前中后布局的6张座椅上，均支持前后移动调节，其中，二排调节幅度达到了550mm，而前两排座椅均布局了头枕扬声器、256色氛围灯支持流光渐变点亮，配合真空电镀工艺、Nappa真皮以及仿麂皮PU材料的混搭应用，从档次性到舒适性都能得到保障。

说到座椅，车辆还在为车辆提供了多区域按摩功能，并支持二排腿托、遮阳帘、小桌板等等配件；同时，这里还布局了吸顶式30英寸6K娱乐屏，可实现跨区域交互与共享。配合冷暖冰箱、多区独立空调等配置，全车舒适性都不逊理想L9、问界M9等“顶流”车型。

动力方面，领克900将会提供三套插混动力总成，其中，燃油动力部分会提供1.5T、2.0T可选，并布局后置双电机、前后三电机以组成电动四驱。其中，1.5T发动机拥有143kW(194Ps)的最大功率，并与43.3kWh电池组相匹配，实现185km的纯电续航、6.95L/100km馈电油耗；2.0T发动机拥有187kW(254Ps)的最大功率，并与50.0kWh电池组相匹配，实现220km的纯电续航、7.29L/100km馈电油耗。目前，整套动力总成的系统综合参数还不得而知，但目前工信部数据为WLTC工况标准，与实际能耗表现会更加吻合。

底盘方面，领克900已确认会在前桥采用双叉臂式独立悬架、搭载CDC连续阻尼控制+双腔空气弹簧，并得到领克Super AI数字底盘系统支持。除了像一些高端新能源SUV那样实现蟹行模式、灵巧转向外，还支持“华尔兹”原地掉头功能，让全尺寸SUV也能够保持灵巧的驾控反馈，并跟上当前主流高端智能SUV市场的步调。

其实从品牌性来看，领克与我们提到的吉利银河、奇瑞风云本就不一样。它虽然不是腾势那样真正在定位、在价位上能够同BBA较量的豪华品牌，可曾经也担起过“自主豪华”名头的领克，却能够以更加“亲民”的价位把高端车带给消费市场，介于非豪华与豪华之间的定位会成为它的秘密武器，也让我们对于领克900的定价有了更多期待空间。