开局就“负伤”，坦克400 Hi4-T冬测成绩出圈，展示高超可靠性

大家都知道，如今的汽车市场由于竞争的激烈化，所以导致市场中出现了很多拥有出色产品实力的车型。而随着车型的多样化，市场中也是出现了各式各样的测试，就比如知名媒体，每到冬天的时候，就会举办一次冬测活动，同时每一次的冬测活动，都能涌现出许多拥有扎实品控能力的车型。这不就在这个冬季，这个知名媒体又举办了冬测活动，并且活动的地点被誉为“死亡公路”，其全程666公里，而且在美国阿拉斯加州。本次我们的主角便是坦克400 Hi4-T。

对于这台坦克400 Hi4-T，我想理解它的朋友们还是蛮多的，该车主打的便是一个越野性能，所以在遇到这样的冰雪天气，很多人对它也是颇为放心，毕竟，作为一台主打越野的车型，其面对的便是这样的工况。但是在测试的时候，却发生了一个意外，那便是坦克400 Hi4-T在开局的时候就“负伤”，其不慎翻下了山沟，所幸经过连夜抢修，后来可以依旧参加比赛，并且凭借着强大的品控能力，顺利完赛，这无疑彰显出了长城集团过硬的造车实力。

要想在冰雪路面上行进，那么没有一个强悍的动力自然是不能够的，而在这方面，坦克400 Hi4-T采用了插电混合动力系统，其配备了2.0T涡轮增压发动机，其拥有185kW的峰值功率，380N·m的峰值扭矩，而电机方面也是采用了前置单电机，其拥有120kW峰值功率，400N·m峰值扭矩。显然在性能方面，这台坦克400 Hi4-T还是较为强悍的。同时在驱动方式上，坦克400 Hi4-T也是采用了前置四驱的驱动方式，由于四驱系统的存在，在遇到一些爬坡路面的时候，坦克400 Hi4-T也可轻松的应对。

当然了，强悍的性能是“后勤保障”，真正的硬实力，还要看坦克400 Hi4-T在越野功能上的表现，在这方面，坦克400 Hi4-T不仅支持坦克掉头，而且还拥有蠕行模式，这样在遇到积雪较厚的路面，车辆便可以用自身强大的扭矩，帮助车辆脱困，同时它还配备了后桥差速锁，这无疑进一步加强了车辆的脱困能力，让我们在应对各种复杂路况的时候，可以更加的游刃有余。就像在测试过程当中，坦克400 Hi4-T的全地形控制系统就起到了很大的作用，再加上雪地模式的存在，让车辆可以有效的抑制轮胎打滑的情况，所以在测试过程当中，坦克400 Hi4-T遇到了爬坡路段，也是非常的轻松的应对，甚至就算车辆的三个车轮同时失去了附着力，该车的三把差速锁还是会将车辆的扭矩分配在每个车轮上，从而保障车辆的稳定性，可见其在越野能力上，还是相当强悍的。

硬实力是有了，自身的“身体素质”也不可太差，虽说在开局的时候，这台坦克400 Hi4-T就因为翻下山沟，导致车辆成为了“战损”状态，但是依靠33°的接近角、30°的离去角，以及244mm的最小地理间隙，800mm的涉水深度，该车还顺利的度过了冰河，而且在这其中，车辆的电池也没有任何的损坏，这一点与坦克400 Hi4-T电池包位于横纵梁的内侧，以及车身地板的上部，这样的设计既不影响离地间隙，而且还很好的保护了电池安全，算得上是一举两得了。

结言

能够在本次的冬测当中，在负伤的状态下取得优异的成绩，可见坦克400 Hi4-T产品力的强大之处，同时完赛的成绩，也证明了这台坦克400 Hi4-T强悍的越野性能并不只是说说而已，而是征服了这条号称“死亡公路”的赛道，也体现出了车辆在冰雪路面下的超可靠性。所以如果大家还在为了冬季出行而犯愁，那么这台坦克400 Hi4-T显然是一个不错的选择。