【韩系动向1470】韩国去年销售新车163.5万辆，均价约合27.94万！

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韩国市场，2024新车销量163.5万辆，减少6.5%。韩国汽车移动产业协会（KAMA）发布了《2024年汽车内需市场分析》报告。报告显示，2024年汽车新车销量为163.5万辆，同比下降6.5%。韩国生产汽车减少7.3%至134.6万辆，进口车减少2.5%至28.8万辆。

2024年上半年，现代胜达总销量的68.3%是混合动力

新车市场在疫情后呈减少趋势，由于家庭负债增加、新车购买支援结束等消费心理萎缩和电动汽车需求放缓等原因，“从23年下半年开始减少趋势加剧”。低于24年每季度的平均销量。

2024年新车平均购买价格增长2.3%，达到5500万韩元（约合人民币27.94万元），持续增长。

二手车市场增长势头最近也停滞不前（年均增长率-0.7%），但2024年下降0.6%，达到242.8万辆，维持去年水平，与新车相比表现较好。

2024年新车销售的主要特点是，以个体户和青年及壮年层等经济敏感需求层为中心，资金负担较大的新车需求大幅萎缩。货车等商用车销量同比下降21.4%，比轿车（-3.9%）低迷。经济不振导致购买心理萎缩和人气车型停产等因素。

值得一提的是，个体户喜爱的1吨货车（-26.3%）虽然推出了环保车型，但由于价格比柴油车型高、充电不便等原因，无法充分吸收柴油车型的需求，部分货车可能转向购买二手车。

在内燃机车、电动汽车等整体销量减少的情况下，只有混合动力汽车持续高增长。混合动力因韩国品牌SUV混合动力的人气和日本品牌的销售恢复，延续了两位数的增长势头（+29.2%），销量达到38.9万辆，渗透率突破20%。

电动汽车（BEV）虽然轿车增加，但1吨货车的销量同比减少一半以上（-53.2%），成为电动汽车连续两年减少的原因。24年主要国家电动汽车（BEV）渗透率为中国（乘用）27.3%，美国7.8%，欧洲15.4%。

据调查，电动轿车因新车效果等原因销售12.2万辆，同比增加（+5.9%），但平均销售单价因普及型车型增加下降17.2%，为5590万韩元（约合28.34万元）。

虽然轿车整体需求高级化，但在电动汽车方面，由于小型新车的人气，3000至4000万韩元（约合人民币15~20万元）的销量同比增长最大（+178.8%），价格竞争力高的车型的受欢迎度有所提高。5000万韩元（约合人民币25万元）+14.9%，6000万韩元（约合人民币30万元）-34.8%。