在1995年东京车展上,丰田为了展示其在"丰田之森"森林保育计划中的成就,推出了山林实验车Moguls。这款车型外观独特,犹如科幻电影中的交通工具,并融入了丰田精心研发的新技术。
Moguls的车身尺寸为3165×1640×1795毫米。通过液压悬挂系统的调节,车身最大高度可达2295毫米,底盘离地高度可在190-690毫米之间调整。为适应不同地形需求,四个车轮还可更换为履带。车辆采用四轮独立设计,能够根据前后左右地势高度进行调整,甚至具备自动检测调节功能。因此,Moguls可以说是一款名副其实的全能四驱车。
在动力系统方面,Moguls搭载了一台5K系列1486cc直列四缸发动机,采用液压泵驱动,最大输出功率为70马力。为了提升整车平衡性,发动机被安置在车辆中央位置。为了增强散热效果,车身两侧安装了散热板,车底还配备了底盘防护板,这些设计都有助于Moguls征服恶劣地形。
轴距为2000毫米的车厢内仅能容纳两名乘员。为了让驾驶员获得最佳视野,采用了中置座椅设计。考虑到悬挂系统和车身高度会随地形变化而调整,这可能会影响乘员舒适度。对此,丰田工程师想出了一个解决方案:将车厢与底盘分离设计,确保车厢在任何地形下都能保持水平。通过隐藏式摄像机将车辆四周环境显示在控制台屏幕上,使驾驶员即使在险恶环境中也能从容驾驶,无需承受心理压力。
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奔驰也玩上了monogram,还玩的挺不错。
到了1992年,由于原厂希望leopard走高级化路线,第三代车型进行了重大定位调整,不仅将车型改为四门,还增加了附加名称,在日本市场以Leopard J.Ferie销售,
攻守兼备,是为上算。
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1999年8月与Vitz四门版Platz同时问世的Funcargo,是丰田Compact Tallwagon高顶小型RV计划中的产品。这也是丰田1997年东京车展概念作品的量产化成果。
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虽然表面上是为了满足日本对高机动性车辆和救灾需求而开发,但实际上丰田是在看到悍马H1在民用市场大受欢迎后,于1996年推出了这款与H1极为相似的大型SUV—Mega Cruiser。
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1995年8月换代的第二代Cynos,继承了第一代的底盘与车身结构,因此在同为2380mm轴距下获得4155×1660×1295mm的车身尺寸,长度与宽度与第一代相同。车型依旧分为α与β两级
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