给汽车“定期吃顿好的”有没有意义，加一箱高标号汽油能带来什么

“春节了，也给汽车‘吃顿好的’！就加95号汽油吧。”

这是在加油站看到的一幕，于是大家就讨论了起来。明明用92号汽油就行的汽车，有没有必要偶尔或一直加注95号甚至98号的高标准汽油呢？似乎“给汽车吃顿好的”是许多汽车用户朴素的想法，之前也有一些读者留言提出过相关问题；只是回答一般只给答案而没有解析，那么今天就来讲一讲其中的缘由。

正确答案：没有必要。

有些汽车爱好者认为汽油标号区分的是汽油的“纯净度。”这个观点是绝对错误的，是没有争议的错误。

柴油很容易结冻，0号柴油在气温不到零度的时候就会“挂蜡。”司机们口中的“挂蜡”其实就是一种凝固。燃油车的运行需要燃油泵从油箱里抽出燃油再加压到发动机的喷油嘴，固态燃油显然无法被吸入和泵入，所以低温的时候需要加注冰点温度（凝固点）更低的负号柴油，不同标号的柴油对应的凝固点标准如下。

汽油标号一定是用于区分辛烷值的，但辛烷值不一定是越高越好而是适合才好。

辛烷值决定的是汽油的“抗爆震燃烧”的性能。

内燃式发动机是依靠压缩空气产生高温让汽油蒸发，随后用火花塞点燃混合油气使其燃烧；燃烧产生的热能推动活塞向下运转并带动曲轴转动实现动力的转换。正常的燃油燃烧火焰传播速度只是每秒几十米，而“爆震燃烧”的火焰传播速度可以高达每秒上千米！所以一旦出现“爆震燃烧”就会导致发动机活塞与气缸的异常磨损，甚至导致发动机的严重故障或报废！这就是要避免发动机运转过程出现“爆震燃烧”的原因。

但是汽油标号也不是越高越好，因为不同标号（辛烷值）的汽油还有密度的差异。92号汽油一般为每升0.725公斤，而95号汽油的密度则会达到每升0.74公斤左右。密度更高的汽油通常需要更高的压缩比，原因在于更高的压缩比可以让空气产生更高的温度，而更高的温度才能让更高密度的汽油有效的气化。

反之，如果发动机的压缩比偏低；结果则是加注高标号汽油也无法使其足够充分的燃烧，燃烧转化出的热能甚至低于92号汽油的标准。这不是汽油的问题，而是发动机的问题。所以汽油并不是标号越高越好，适合发动机的标号才是最好的。

选择方法：

在油箱盖内侧会有建议燃油标号的贴纸，第一个选项总是最优选项。同时建议两个选项的话，第二个选项一定是可以用的；比如建议“92/95”则使用95号会感受到更强的动力和更低的噪音，不过不是非常敏感的司机也不见得能感受出来。建议“95/92”则使用92号汽油会有略大的噪音和略弱的动力，但同样区别不大。不过建议标号里只有“95/98”的话，92号汽油则一定不能用，否则一定会出现“爆震燃烧”的情况，发动机拉缸是必定的结果。

至于101号汽油一般不建议使用，这种所谓的“蓝油”往往只有压缩比很高且性能非常强的高端车或超跑车才有必要使用；所以大多数加油站也不销售“蓝油。”

关于无铅汽油是不用担心的，所有乙醇汽油都是无铅汽油加10%的燃料乙醇；当然E10燃料乙醇汽油是国内的标准。欧美还有E15和E20的乙醇汽油，对应混合15%和20%的燃料乙醇。

结语：

汽车不需要定期“吃顿好的。”什么发动机消化什么食，这是有标准的；给只适合低标号汽油的车辆使用高标号汽油纯属浪费，甚至会增加排放。发动机适合哪种标号的汽油是经过工程师们严谨计算和测试的结果，不用以自己的爱好或经验去质疑别人的专业。至于加错低标号汽油也不用担心，发现后的第一时间停车熄火，把油箱里的汽油抽出来就好。柴油标号的选择以温度来决定即可。