春节体验零跑C10，行驶600km+，对这款车的评价如何？

因为零跑C10的官方指导价从12.88万元到16.88万元，在中型SUV市场上，它的价格非常吸引人，所以此前有不少朋友都在咨询我，这款车型究竟是不是一款值得选择的车型？正好春节期间，我驾驶零跑C10返乡，来回一共体验了这款车600多公里，今天我们就来聊聊这款车型的表现。

因为零跑C10是新能源车型，所以我们先来聊这款车型的续航能力。比起市面上的竞争对手，零跑C10的在售车型中，既有增程动力车型，也有纯电动力车型。根据零跑汽车官方数据，零跑C10纯电动版本的纯电续航里程为410公里/530公里（CLTC工况），而其增程动力版本车型，能给人210公里的纯电续航里程（CLTC工况）和1190公里的综合续航里程（CLTC工况）。从数据来说，如果大家只是在城市通勤中驾车，那么零跑C10的纯电动车型足够使用，在快充的支持下，这款车型能为用户节省很多燃油费用。但我家乡在300公里之外，所以我的是零跑C10增程动力版本车型。

大家都知道，市面上很多纯电动车型，在高速路上行驶的时候，其续航里程会大幅度缩减，并且行驶过程中，动力输出也会给人一种动力不足的感觉。我这次返乡，驾驶的零跑C10是增程动力版本，该车型不仅起步的时候动力响应速度很快，在高速行驶的时候，其动力也没有衰减现象，给我的体验感还是比较优秀的。

值得一提的是，零跑C10全系标配L2级智能辅助驾驶配置，可以给人较为便捷智能的用车体验。我在返乡的过程中，为了缓解驾驶疲劳，所以也打开该车型的L2级智驾系统，结果发现这款车型还拥有高速智能领航功能（我驾驶的车型是零跑C10 2024款增程式210智驾版），在激光雷达和其它高精度感知硬件的配合下，这款车型让我在春运路上得到了安全、省心的驾驶体验。要知道，春运路上发生事故的车辆很多，而我在开启这款车型的高速智能领航功能之后，却能轻松、安全地回到家乡，可见其科技配置表现确实优秀。

此外，零跑C10座舱内部使用大面积的软质材料包裹，能够给人一种舒适的触觉感受，它的内饰做工也挺好，能够给人一种精致高档的体验感。在零跑C10的中控台上，14.6英寸的中控屏表现良好，在高通骁龙8295芯片（部分车型为高通骁龙8155芯片）的支持下，各种车机功能都可以流畅使用。特别值得称赞的是，零跑C10的语音交互系统表现良好，除去可以使用普通话控制之外，还能通过粤语等主流方言交流、控制，对普通话不太好的朋友们来说，这样的功能是很大的加分项。

让我感觉遗憾的是，零跑C10的舒适性表现和空间表现并没有我想象中那么好。没错，这款车型采用4739*1900*1680毫米的车身，轴距2825毫米，座舱空间表现优秀。可惜它的行李舱常规容积只有370升，只能勉强放置大约7个20寸行李箱大小的物品，好在对于普通消费者来说，这样的载物能力也够用了。不过零跑C10并没有标配座椅加热、通风等舒适性功能，即便是高配版本车型，想要得到座椅加热功能，也需要额外选装。

极简评价：整体来说，经过600多公里的体验，我个人还是比较满意零跑C10的。相比于市面上的竞争对手，这款车型虽然载物能力不是很出色，舒适性配置表现也不是很优秀，但它的座舱空间很宽裕，还有丰富的科技智能配置，可以给人便捷、安全的用车体验。与此同时，零跑C10的动力性能表现也不错，可以满足大部分普通消费者的用车需求，再加上它良好的续航能力，我觉得零跑C10的性价比很高，值得选择。