造谣小鹏汽车“首例L3级智驾致死案”涉事者已被刑拘，后果很严重

2月19日最新资讯：

广州天河警方在2月12日接到举报，举报称“有人在网络上发布‘首例智能驾驶致死案宣判车企承担70%’责任”的虚假信息；后警方介入调查，并于2月14日抓获犯罪嫌疑人闫某（男，53岁）。经查，闫某是为吸引流量赚取收入而捏造不实信息，已造成恶劣影响；目前，闫某已经被依法刑事拘留，闫某对上述行为供认不讳，案件在进一步侦办中。

为何闫某可能要面临刑事处罚？

在一系列有关媒体和企业认知不同而产生争议的案例里，即便是媒体报道信息被认定为虚假信息或谣言，处理结果也往往只是行政处罚。由此可见闫某案例的分量之重。然而这个结果几乎是必然的。

原因在于并非因为存在认知不同或观念争议，假如闫某所讲的案例存在，只是双方对于结果的理解不同；那么就算闫某的结果偏主观也不会有大问题，最终不过是力量悬殊而认输罢了——但是这件事情根本没有发生过！是完全不存在的，是闫某虚构的。于是该案例自始至终都是在造假，是凭空捏造；所以性质则与观念之争完全不同，其做法是典型的恶意造谣类行为。

另一个重要因素是广州天河区法院进行了回应，称：查无此案。

至此闫某的犯罪行为就不单纯是编造虚假信息侵犯小鹏汽车商誉的行为了；其发布内容中如果以相关法院或其他机构的名义进行描述，并且配有相关资料的话，其行为则可能涉嫌到伪造、变造国家机关公文的犯罪行为。这种犯罪行为是可以处三年以下有期徒刑、拘役或管制的，如果情节严重的话，可以处三年以上十年以下有期徒刑。

所以闫某可能要面对的处罚结果应当会比较严重，只是也算是咎由自取。

L3级智能驾驶还未开始普及应用。

目前只有在试点范围内或相关机构批准的无人驾驶公共交通（车辆）符合L4级或更高标准的智能驾驶技术。

在个人乘用车（私家车）里，至少目前所有的国产车、合资车和绝大多数进口车都未能达到L3级的标准；所有面向C端市场用户销售的乘用车都只符合L2级的标准，对应的是推荐国标2级系列（组合辅助驾驶）。所以闫某的说法确实很离谱，小鹏汽车怕是不会想到有人会这么编造。

2025年4月1日起，北京将会认可个人乘用车的自动驾驶，系统标准是“≥L3”和对应国标。届时才有可能出现类似的案例，然而会是哪个品牌或哪款车是完全无法预测的。

为何小鹏汽车近期有明显被针对的情况？

想来还是近期的小鹏汽车销量增势比较猛。在MONA M03和P7＋两款车先后上市之后，小鹏汽车已经进入新势力汽车品牌销量榜前三名；并且最新的周销量数据显示小鹏汽车已经登顶。

反之，在小鹏汽车销量并不理想的阶段里也就没有那么多事情了。

当然这里不是指闫某的案例。

只是“商战”的手段确实是多种多样，用“无间道”来评价也不过火；只不过有些方法看起来确实不见得高明。在“品牌营销极端化”的阶段里，小鹏汽车这种相对低调的品牌还真不怕类似的极端营销攻击；因为这种方式方法已经让许多网友反感，已经进入“反噬进攻方”的第二阶段，小鹏汽车只需要稳扎稳打，销量想来是可以实现稳中带涨的。

2025年的小鹏汽车最大看点是“小鹏汇天·陆地航母。”

这款带有飞行器单元的车辆一旦上市则会给品牌带来巨大利好，品牌也会有完全不同的形象和气质；拭目以待。