这段时间奔驰汽车确实挺憋屈的，旗下的迈巴赫被一款新能源电车拿来做对比，而且成绩并不是特别理想。
更关键的是，奔驰汽车电动化进行得很不顺利，明明EQ系列是纯电平台架构下的产物，但是销量始终上不去，甚至还有月销低于10辆的，你敢想象这是什么概念吗？很多经销商的新销售估计都没见过这些车。奔驰大规模投入电动汽车，但smart车型却需要与吉利汽车联合打造，这说明奔驰的电车力不从心，你说奔驰能不憋屈吗？
当然，不可否认奔驰汽车也有着自己的技术壁垒，近期奔驰汽车官方火力全开。首先，奔驰官方表示奔驰将推电动小G，CLA也将国产电动化，动作非常迅速，而且近期奔驰更是破天荒的给出了固态电池量产落地的大海报！
你没看错，奔驰汽车宣布全固态电池已经被制造出来了，而且即将展开路测。根据奔驰官方的信息显示，这款全新固态电池的能量密度高达450瓦时/千克，确实是全固态电池的密度。而且相较于现款车型，续航能力有了明显的提升，预计可以提升25%左右。我认为这组数据是比较保守的。此外，这款全新电池可以让奔驰EQS这款“电耗大户”续航里程轻松高达1000km。严格意义上来说，这已经超过燃油车的续航了，真正做到了更长续航，补能更快速！
此次奔驰还会与F1团队强强联合展开测试，这其实也表明奔驰的这款全固态电池有着出色的抗击热磁消退能力，而且在激烈驾驶过程中也不会出现热失控的现象，很安全。
可能大家不太了解，奔驰EQS的销量是比较低迷的，基本上每个月的销量也就在200辆左右，而且该新车在终端有着超过40万元的价格降幅，但是销量依然始终上不来。那么全新固态电池能够改善奔驰EQS的当下状态吗？我觉得不能。
道理非常简单，固态电池即使入市成功，造价居高不下，也很难让消费者买单，毕竟现在的充电桩已经极其广泛，让用户多花几十万，也就是让现在的电动汽车续航增加300-400公里，换做谁也不会愿意的。现在市面上有这么一种观点，就是现在的电动汽车600-700km的续航已经足够出色了，再让纯电车的续航升高至1000km或者1500km，并没有太多的意义，特别是在大幅度加预算的情况下。消费者更希望的是，现在的电动汽车续航相对准确一些，不会出现打7折，打8折的情况。当然了，我们并不否认固态电池未来的科技确实很棒，但没有大规模量产之前很难改善奔驰电车的处境。
值得一提的是，在一些高价格，高溢价的豪车上，固态电池可以率先使用！
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