为了全面满足国六时代更高的排放要求，商用车制造商对车辆的后处理系统进行了全面升级，通过增加SCR系统、DPF颗粒捕捉器等元器件来降低氮氧化物的排放，减少对环境的污染。
其中，DPF系统就是专门根据国六商用车所配置的一项装置。由于柴油发动机在运行中排放的尾气中含有大量的灰分，导致灰分形成的原因主要包括加注了品质较差的燃油，以及使用的机油当中硫酸盐灰分不达标。而降低灰分排放的方法一是加注合规的燃油，二是选择使用CK-4柴机油，这样才能满足国六柴油发动机对清洁度、低灰分的使用要求。
统一耐劳王柴机油CK-4有着优异的热氧化安定性能、抗磨耐久性能、清洁性能等，可以在满足国六高排放标准要求的同时，还能降低发动机在运行中的损耗，使发动机动力强劲，节省燃油的同时，还可以延长发动机的使用寿命。
统一耐劳王柴机油CK-4采用的是先进的全合成配方技术，低灰分的配方可以在使用中有效降低钙、镁、磷、锌等物质含量，从而做到延长DPF系统的再生时间。当DPF系统的处理再生时间间隔延长时，SCR后处理系统在运行过程中也就不需要频繁地消耗燃油进行再生，这对于车主而言就是一个节能降耗的过程。由此来看，耐劳王CK-4的应用不仅可以进一步为车主减少用车过程中的燃油消耗，还可以发挥良好的润滑保护作用减少发动机运行过程中的摩擦损伤，提升发动机的综合使用性能和整车使用寿命。
作为一款同时满足API CK-4/ACEA E6双规格认证的全合成配方机油，统一耐劳王柴机油CK-4采用了统一石化T-lab润滑科技实验室ODI PLUS技术，全合成基础油当中含有独特的多重长效保护科技、长效抗磨因子，配方技术先进，使油压性能更加稳定，可以在使用中给予发动机12万公里的抗磨保护。
此外，统一耐劳王柴机油CK-4除了能够在发动机中发挥良好的润滑保护作用之外，还具备卓越的清洁作用，当中含有的清净分散剂配方可以更全面地清洁发动机零部件之间的油泥积碳，减少发动机磨伤，使发动机在高负荷工况下依然能够历久如新。
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