在全球产业链深度调整、数字经济与实体经济加速融合的背景下，中国正以科技创新为核心驱动力重塑产业格局。杭州，这座以“数字之城”闻名的城市，正以AI人工智能+科技制造双轮驱动，培育具有全球竞争力的创新生态，打造“东方硅谷”宏伟蓝图。
培育新质生产力是打造“东方硅谷”的关键路径，这不仅需要数字先锋企业的裂变式创新，更需要科技制造脊梁企业。深度求索（DeepSeek）的开源大模型突破传统算力依赖，引领人工智能领域的技术创新。宇树科技的通用机器人、强脑科技的脑机接口等技术填补国内空白。同时，以极氪为代表的科技制造领军企业，与以杭州“六小龙”为代表的科技创新企业形成协同创新矩阵，成为推动杭州科技创新活力与产业升级的核心力量。
3月18日，极氪千里浩瀚智驾发布会现场，极氪与杭州六小龙等新兴科技企业深度互动，携手上演“科技春晚”，带来最新科技制造、AI领域的领先成果，成为杭州向世界展示科技创新活力的示范窗口。
极氪007GT与宇树科技
极氪自研Kr AI大模型已完成与DeepSeek R1大模型的深度融合，通过语音、手势、面部表情的实时感知，座舱可主动识别用户情绪并提供个性化服务，让汽车从“被动响应指令”进化为“主动感知需求”的智慧伙伴，当需要更深入且全面的解决方案时，可以随时向AI Eva发问。
极氪智能座舱与DeepSeek深度融合
智能联动强脑科技的冥想头环，极氪009的“健康减压舱”体验拉满。极氪009以7.4㎡的“空中大平层”空间为基底，搭载Sofaro头等舱航空座椅，后排17英寸3K吸顶屏与30个雅马哈扬声器组成的7.1.9声道音响，无论何时何地，瞬间化身“移动奢享空间”。强脑科技的智能仿生手，听得懂人脑发出的“意念”指令，佩戴者可以让这只“科技手”随意念而动，为残障人士带来福音。
极氪009与强脑科技
宇树科技机器人和机器狗，与极氪007GT默契配合，共同完成一次充满科技感的“机械共舞”，带来未来智能出行的无限遐想。云深处四足机器人狗与极氪7X联动，搬运货物、安全探路、智能互动，无论是城市还是山野，都能成为亲密无间的出行搭档；极氪009光辉的智能座舱，借助双8295芯片的超强算力，流畅运行游戏科学打造的《黑神话：悟空》，打造沉浸式“移动游戏厅”。
极氪009光辉与黑神话悟空
此外，极氪自研高算力智驾域控制器平台，实现从感知、决策到执行的全流程自主可控。极氪千里浩瀚的无图城市NZP已完成全国全量推送，实现“全国都能开、有路就能开”。极氪千里浩瀚的车位到车位实现了“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”的全场景覆盖。更带来全球首个实现无人代客泊车和自动充电结合的智慧充电解决方案——“极智充”，可实现全程无人的便捷充电。
极氪千里浩瀚智驾
在全球产业变革中，杭州正以“东方硅谷”之名，向全球展示中国科技创新的澎湃活力。极氪作为全球豪华科技品牌，将继续坚持科技创新，以AI+科技制造为核心驱动力，凭硬核实力证明在新能源汽车的新赛道上，中国智造必将引领未来。
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在全球汽车产业变革的浪潮中，中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀，不仅比拼产品竞争力、市场份额，更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么，将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视，究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢？ &......
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看起来很有科技感，用起来一点不方便。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期，财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐，而深入剖析它们的财务数据，能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率：中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业，......
合资公司成立仪式在长沙举行，丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
高负债≠高风险，比亚迪负债，其实是高速发展的佐证
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了，咋一看，好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢？因为车企的规模越大、营收越高，就越需要“借钱搞事”，自然其总负债也就高了。都说外行看热闹，内行看门道，别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了，重点要看这些车企借的什么钱，......
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近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性，决定了前期需投入巨额资金，回报却相对缓慢，也使得高负债率成为行业普遍现象。
终于被莲花找到小米的把柄了！
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期，高负债≠高风险。真正考验企业的，是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时，中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径，这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉，资产负债率成为焦点。数据显示，国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元，甚至超过同期营收，而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
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