3月17日，比亚迪发布了划时代的超级e平台，并推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片。超级e平台核心三电全维升级，搭配全球首个电动车全域千伏架构，刷新多项全球之最。
超级e平台是全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”，系统将电池、电机、电源、空调等都做到了“千伏级”承载能力，把电动车带入千伏时代。
超级e平台在充电速度上，实现充电功率1兆瓦，实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里，达到全球量产最快充电速度——闪充5分钟，畅行400公里。在性能上，达到单模块单电机功率580千瓦，最高车速超300公里/小时。
比亚迪此次发布的“闪充电池”，从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%，充电电流做到1000安，充电倍率达到10C。
在超高电压1000伏和超大电流1000安的加持下，“闪充电池”可以做到全球量产最大充电功率1兆瓦（1000千瓦），让充电功率正式迈入“兆瓦时代”，让油电同速从梦想变为了现实。
搭载闪充电池后可实现闪充5分钟畅行400公里。过去，燃油车加一次油需要5-8分钟；而现在，相同的续航里程，电动车充电也仅用5-8分钟，最终实现充电时间和加油时间一样短。兆瓦闪充开启“油电同速”时代，从此充电从“人等车”，变成了“车等人”！
比亚迪的首款量产3万转电机，不仅实现了车速的大幅提升，还可以大幅度降低电机重量，缩小电机体积，提高功率密度，重新定义巅峰性能，将引领电驱总成进入“3”时代。
为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，芯片的电压等级高达1500伏，是行业首次量产应用的、最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。
比亚迪的全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力可以达到1360千瓦，未来将规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪独创的“双枪充电”技术，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩。全球首创的“智能升压”充电技术，全面兼容公共快充桩，让车主桩桩都能充。
作为比亚迪超级e平台的首搭车型，汉L、唐L已开启预售，预售价格为：汉L EV 27-35万、唐L EV 28-36万；汉L DM、唐L DM同步开启盲订，将首搭DM-p王者混动技术。我们很期待比亚迪汉L、唐L在4月的正式上市，届时也希望能第一时间将真实感受与大家分享。
吉利“收购”极氪，“风筝收线”打造更抗风险的未来
奇瑞威麟产品战略解码：全球化视角下的新能源皮卡破局之道
比亚迪领衔，韩国进口车市场，中国品牌市占率已达2.5%！
第四代博越L破界智能平权：15万级的AI进化
汕德卡TIR跨境运输牵引车，以全维实力铸就跨境“精品”！
20年图纸蛰伏+30年蓄水养鱼：比亚迪从追赶者蜕变颠覆者！
近期，国内外上市车企迎来财报季，2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下，资产负债率这一关键指标，成为衡量车企财务健康的焦点。
负债并非负担，而是战略资源；关键在于“钱花在哪里”和“如何花”。
中大型SUV又变天？海狮07DM-i标配云辇-C/天神之眼
如果把药物比作“武器”，那么载药微球就是这些“武器”的微型“运输仓”，在人体内按照预设程序，根据治疗需求精准释放药物成分。近年来，微球技术正在重塑医药治疗版图，并在精神疾病等多个领域展现出巨大潜力，而丽珠集团（深交所代码：000513，香港联交所代码：01513）正是这一领域的持......
【韩系动向1573】试驾起亚塔斯曼！这才是皮卡该有的样子！
4月末的上海车展让消费者的购车热情持续高涨，这不刚进入5月，别克纯电E5就“放大招”了
从L2到L3的奋力一跃！华为乾崑智驾ADS 4开启一场“AI学车”革命
2025年5月7日，宝马集团发布的第一季度财报，犹如一面镜子，映照出传统豪华车企在电动化浪潮中的复杂处境。数据显示，集团总营收337.58亿欧元，同比下滑7.8%，低于市场预期的351.4亿欧元；净利润21.73亿欧元，同比暴跌26.4%，汽车业务息税前利润率从8.8%降至6.9......
探店传祺向往M8乾崑系列，这是一款非常适合睡觉的车？！
前不久广汽集团发布了一季度财报，引起了广泛关注。根据财报显示广汽集团一季度营收196.50亿元，同比下滑7.95%；净利润亏损7.32亿元，同比暴跌159.95%，如此业绩创下近五年最差季度表现。这一数据不只是简单的数字波动，它背后藏着广汽集团在转型过程中面临的诸多挑战，也映射出......
理想L系列智能焕新版正式发布，辅助驾驶芯片升级，全系标配激光雷达，底盘、豪华配置再升级
2025年5月，中消协一纸报告将新能源汽车行业的三大顽疾推上风口浪尖，定金退款难、车型迭代背刺老车主、补贴承诺成空。这看似是消费纠纷，实则折射出中国汽车产业从高速增长向高质量发展的转型阵痛。车企们沉迷于月月上新、周周降价的内卷游戏，但消费者用投诉和质疑敲响了警钟，行业该慢下来，需......
5月22日上市交付！深蓝S09隐藏大招即将曝光！
近期，全球车企财报季落幕，高负债成为行业共性，但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关，从 2024 年财报看，国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过，国内头部车企负债率下降明显，比亚迪近半年降幅近 7 个百分点，有望降至 “6” 字头。
京公网安备 11010102004670号