底盘狂魔大秀水平对置发动机 仰望U7 62.8万元起

在大部分汽车发布会中，汽车媒体往往都会焦急地等待价格。而在比亚迪近一年来的发布会中，我们除了期待价格，更期待它一层层剥开黑科技的面纱。从天神之眼到兆瓦闪充，从灵鸢无人机平台到量产3万转电机，而伴随着仰望U7的上市，比亚迪又将如何大秀肌肉呢？

仰望是比亚迪的金字塔尖品牌，U7作为仰望旗下的全新物种，拥有绝对的权限拉开比亚迪的技术储备库。

首先，它拥有仰望标志性的易四方技术，这是一套四轮独立扭矩矢量控制系统，车辆的四个车轮可在毫秒间形成独立控制。并且，这套系统不仅仅是控制扭矩的四方流转，更可针对车轮的制动甚至方向实现独立控制。

易四方配合双向20°智能后轮转向，让仰望U7可以实现原地掉头、定轮旋转，更可实现横向平移行走。在系统的加持下，停车更方便是基础，D级车实现A级车的转弯半径是实用，车辆在极限环境中完成紧急避险才是根本。

如果你觉得易四方已经服役于仰望U8上没有新鲜感，那你听过云辇-Z 么？没错，比亚迪当家的云辇系统第五个版本出现了。不同于此前的云辇，云辇-Z不再拘泥于空气弹簧与CDC电磁阻尼悬架，而是开创性地利用电机实现车身垂直方向的连续控制。

它垂直方向的悬架电机，峰值功率可达50kW，在魔尺y传感器50微秒的探测响应下，可在眨眼间实现4000次车身姿态捕捉，相比以往的油液介质传导，电机可以准确和快速地释放缓冲与升降力量，执行速度是传统主动悬架的数十倍。

系统可通过底盘预瞄，在地面有减速带、井盖甚至树枝的地方，快速提升悬架高度，并可在有限高和其它高度阻拦时，降低底盘高度直至平稳通过。在随机坑洼路段，即使不用底盘预瞄，也同样可以通过快速且准确的地面感知以及调节系统实现底盘软硬控制。

它的另一项黑科技来自于发动机。没错！坚持新能源路线的比亚迪，这次在内燃机方面向全球汽车市场发出了机械革命的嘶吼。

此前，拥有水平对置发动机技术的品牌有两个，一个是日本的斯巴鲁，另一个是德国的保时捷。而第三个量产水平对置发动机的品牌就是中国比亚迪。

这套发动机可谓是来得“虽迟但到”，作为PHEV版仰望U7的内燃机系统，它可将普通直列发动机的高度从700mm降低至400mm，同时利用气缸水平的结构对冲抵消振动，也让车辆拥有低重心操控与天然平顺性。并且在四个电机的共同加持下，车辆零百加速为2.9秒，峰值功率超过1300匹马力。

纯电版车型配备135.5kWh仰望专属高性能刀片电池，提供720km CLTC纯电续航里程；插混版电池容量52.4kWh，综合续航里程达1000km。 

在几乎所有华系品牌都在大力吹风智驾平权的当下，天神之眼早已成为了所有比亚迪车型的“传统手艺”。仰望U7搭载天神之眼A三激光雷达方案，全车搭载32个智驾传感器。算力方面采用了两块英伟达Drive-Orin X芯片，总算力为508TOPS。

在外观方面，U7延续了仰望家族的“时空之门”设计，整车风阻系数低至0.195Cd。内饰则沿袭了中国传统建筑设计中的对称之美，并且和传统豪华品牌一样提供了四座旗舰、五座豪华两种版本。

值得一提的是，车辆搭载了23个扬声器的丹拿金证据系列Hi-End级扬声器，对于音响发烧友来说，这套声学系统的价值不用多说了吧。

价格方面，仰望U7的PHEV与EV版本价格相同，两种动力的五座版均为62.8万元，四座版均为70.8万元。

仰望U7想要以科技豪华的身份进驻高端市场的决心已经摆在了明面上，相比传统高端阵营的宝马i7和奔驰EQS，仰望U7的优势不是车标，而是技术。因此，仰望U7毫无疑问需要一个漫长的立足过程，让用户感知到技术的革新，从而主动冲破品牌的壁垒。

当然，仰望U7也不必急于承担走量的重任，它更像是比亚迪技术工程师们施展拳脚的突破口，是对外大秀肌肉的舞台。如果单单是撑起比亚迪技术天花板的高度，仰望U7确实没有辜负人们的期望。