2025 年 4 月 24 日，在全球动力总成领域处于领军地位的浩思动力，以“多路径共达零碳”为主题，在上海国家会展中心 8.1 馆 8A17 展位，完成了它在中国的首次亮相。这次车展对浩思动力而言意义非凡，既是在中国市场的初次公开露面，也是向全球展示自身零碳技术实力的关键契机。身为动力总成领域的革新者，浩思动力围绕“绿能智驱”发力，借助可替代燃料解决方案、高效混动系统以及未来超混概念车，全面描绘出零碳出行的技术图景。
技术突破：多元燃料与超级电混携手创新
浩思动力的展台重点突出“燃料多元化”和“能效最大化”。在可替代能源领域，甲醇、乙醇、氢气以及合成燃料的完整应用方案一一呈现。就拿甲醇燃料举例，浩思动力通过优化燃烧效率和尾气处理技术，让甲醇发动机的碳排放相较于传统汽油降低了 30%，而且成本控制得和现有燃油体系相差不大，给车企提供了一条能快速落地实施的低碳转型之路。
混动技术方面，EM - i 超级电混系统成了全场瞩目的焦点。这个系统搭载了全球首款热效率突破 45%的混动专用发动机，再结合碳化硅（SiC）无极调压技术，真正做到了“亏电动力不打折”，哪怕电池电量不足，动力输出也能维持在峰值状态。配套的 DHT160 电驱系统采用 11 合 1 的高度集成设计，把电机、电控、减速器等模块整合在一起，体积缩小了 20%，重量减轻了 15%，综合能耗比同类产品降低了 12%。
还有首次亮相的 BHE15TDEB 高性能混动发动机，采用“驭风·火龙卷”超高效燃烧系统，利用 350bar 增压直喷和低压中冷 EGR 技术，将热效率提升到了 46.5%，让紧凑型混动车型具备了和燃油车不相上下的动力表现。
行业赋能：低成本且高兼容的零碳转型方案
浩思动力不仅重视技术的先进性，更关注方案能否顺利商业化落地。就像它的未来超混动力概念车，采用模块化设计，支持插电就能用的模式，车企不用重新搭建现有的传动系统，就能适配混动架构，生产线改造成本降低了 40%。这种设计吸引了众多传统车企的目光，国内一家头部车企的技术负责人表示：“浩思的方案帮我们解决了产线兼容性这个最让人头疼的问题，转型周期至少能缩短 18 个月。”
可持续愿景：从技术到生态的全流程脱碳
浩思动力的零碳战略贯穿了从燃料生产到终端使用的整个过程。比如说它的合成燃料技术，可以通过可再生能源制取，达成“从油井到车轮”的碳中和循环。同时，公司计划在 2026 年之前，和全球 50 多家能源企业展开合作，建立绿色燃料供应链，进一步降低车企采用环保技术的难度。
行业评价
国际清洁交通委员会（ICCT）专家评价道：“浩思动力的多路径方案为行业提供了灵活多样的脱碳选择，尤其是在燃料兼容性和系统集成度方面取得的突破，会成为全球零碳转型的重要参考依据。”
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