上海车展上，广汽丰田发布了铂智7，仔细看下来这款车对于广丰、丰田来说，是一个阶段性意义的新车。
从大的方面来说，它是合资品牌向新能源转型的一个代表车型；从小的方面来说，丰田受中国市场的影响，对新车的产品定义思路发生了转变。
广汽丰田铂智7核心信息一览：
官方定位：D级定位的旗舰轿车；
尺寸：车长超过5米；
亮点：合资品牌中首次搭载华为鸿蒙座舱；提供激光雷达、采用融合感知方案的智能驾驶辅助系统。
车展现场看这款车，最意外的不是这款车的外观和上面提到的科技类配置，而是铂智7内饰上的变化，很明显能看出来，这款车型借鉴和学习了市面上热销车型的设计思路，强调豪华和质感。这种变化，也是中国消费者新的消费趋势。
从这款车上，我们能看出来丰田在和华为等中国市场优秀方案供应商的合作上，比以前更加开明了。在智能化的转变上，合资品牌动作一直比较慢，方法无非是自研、收购有能力的公司或和成熟的第三方合作。“合资品牌中首次搭载华为鸿蒙座舱”是丰田目前的研发思路。
另外，丰田是一个全球性的品牌，研发的新车型综合考虑全球市场，但是中国市场的变化很快、需求明显高于其他市场，所以优先考虑中国市场的需求非常有必要。从铂智7外观、内饰和科技类配置的变化上，这一点也非常明显。
其实在铂智7发布之前，从铂智3X也已经能看出端倪了，根据丰田的数据，铂智3X累计订单破2万，交付约1万台。这款车也是上面研发思路的结果。
从这次上海车展上，我们熟悉的合资品牌车型都在展示最新的产品，别克、凯迪拉克、本田、日产等等，这几个品牌和丰田整体是一致的，
从前年开始，我们一直在嘲讽在向新能源转型的时候合资品牌大踏步的退步。有些新车槽点满满、是为了新刻意新，完全和中国市场以及消费者的要求不一样。
这次上海车展上看了丰田的新车，奥迪的新车，日产的新车，还有别克的新的概念车，这些车型在产品定义上比以前有了特别大的进步，丰田的这两款车好像表现的更明显一些。
新的产品开发的思路也都是积极和中国的优秀的第三方供应商进行合作，在产品定义上也是借鉴市场成功的车型。
所以说一直有一小部分人说合资品牌在中国一定会“死”，一定会退出中国市场，这个论调显然是站不住脚的。
中国市场的消费者是全世界最挑剔也是最精明的一个群体。绝大部分人都是看产品说话，看性价比说话，合资品牌在逐渐更新旗下新车型以后，整个市场之间的竞争会更激烈，新车整体水平也会变的更高。
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