“造车”已成过去式！上汽大众用“生态”重构汽车产业新规则

车评观察《车评社》

导语：从1.0阶段跨越至2.0阶段，上汽大众完成了从“造车”到“造生态”的转型升级。

当前，汽车行业正经历从“硬件主导”向“生态驱动”的深刻转型。智能化与网联化要求车企突破单点技术局限，生态联盟成为技术突破的必要路径。

未来车企竞争的关键，在于能否在硬件、软件、服务与数据四大维度构建闭环生态。通过生态协同，不仅可以实现成本削减与效率提升，更能深度绑定用户生命周期，重塑利润结构的底层逻辑。正如余承东所言：“智能网联汽车的时间窗只有两三年”，生态布局已成车企生存的必选项，而非选择题。

近日，上汽大众与10家车载生态及新科技头部企业在2025年上海车展签署了战略合作协议，进一步完成从“造车”到“造生态”的变革。上汽大众与上汽奥迪携手举办多场科技沙龙活动，联袂“顶流”合作伙伴，深入交流前沿科技与未来趋势。

这意味着，上汽大众已迈向“技术共创”的合资2.0阶段，成功开启“生态共创”时代。

从1.0迈向2.0，上汽大众开启“造生态”时代

自1984年上汽大众成立以来，至21世纪初期电动化转型前，这一时期的上汽大众处于 “合资1.0阶段”，其核心特征是 “以市场换技术”。在这一阶段，德方（大众集团）扮演着技术输入者的角色，向中方（上汽集团）提供先进的车型、核心技术以及严苛的生产标准。

这种合作模式下，技术转移呈现出单向流动的特点，主要以引进成熟燃油车技术为主，桑塔纳、帕萨特等经典车型的引入，成为了上汽大众在这一阶段的标志性成果。

作为中国首家轿车合资企业，上汽大众成功开启了外资入华的新路径，打破了中国汽车工业长期处于封闭状态的局面。上汽大众引入了国际供应商体系，如博世、采埃孚等知名企业，促使本土零部件产业链不断完善。

在市场层面，上汽大众推出的一系列 “国民车型”，如桑塔纳、朗逸等，累计销量超 2700 万辆，长期在各自细分市场占据领先地位，成为了中国汽车市场的标杆产品。在经济效益与社会贡献方面，上汽大众累计纳税超万亿元，为社会创造了大量就业岗位，成为了中国汽车工业的重要支柱。

然而，任何事情都具有两面性。合资 1.0 阶段的上汽大众也存在一定的局限性。由于核心技术长期依赖外方，在新能源与智能化浪潮汹涌而来之时，这一传统合资模式在应对电动化转型方面显得反应迟缓，市场份额面临着下滑的压力。

随着中国汽车市场逐渐成为“全球智能电动化创新中心”，上汽大众敏锐地捕捉到这一趋势，在 2024 年上汽大众签署中外股东双方深化战略合作协议时，推动合资车企从传统的“外方技术输入”模式，向中外双方“技术共创”模式转变，上汽大众成为首批技术开发主导的合资车企之一。

基于这一创新合作范式，上汽大众正加速构建智能生态圈。本次上海车展期间，上汽大众完成了与酷睿程、Momenta、宁德时代、QQ音乐、火山引擎、百度、高通、速腾聚创、阿里云和延锋等10家深度合作伙伴的签约。上汽大众将集各家之所长，共同打造集安全可靠、豪华舒适、先锋科技于一身的出行伙伴，为用户提供更加智能、便捷的出行解决方案。

同时，上汽奥迪以“美美与共”为主题，聚焦于奥迪E5 Sportback及全新上汽奥迪A5L Sportback两款新车，与Momenta、火山引擎、华为等先锋科技企业携手，共同探索全景辅助驾驶、全感官数智化座舱等前沿领域的精彩未来。

通过“技术共创”，上汽大众正从“造好车”向“造可持续的产业生态”拓展，致力于构建一个开放、协同、可持续发展的汽车产业新生态。

“ALL IN”车型，技术、品质、服务三箭齐发

车展上，上汽大众党委书记、总经理陶海龙表示：“上汽大众将成为覆盖燃油、纯电、增程、插混全品类车型布局的汽车企业，给出‘ALL IN’的新解答。”随后，上汽大众首款全尺寸增程式 SUV 概念车 ID.ERA 隆重登场。置于中国汽车电气化背景下，ID.ERA 的全球首秀，无疑是上汽大众全面开启“反攻”模式的关键标志。

据介绍，ID.ERA 将与酷睿程、Momenta 等企业合作，搭载点到点无图高速、城市高级驾驶辅助系统，并支持多种泊车辅助功能。同时，字节跳动旗下的火山引擎将为 ID.ERA 提供丰富的智能生态，实现八联屏全域交互能力、融合 AI 大模型以及多模互动能力，使其科技感不输高端新势力增程车。

在操控和底盘方面，ID.ERA 搭载了 EA211 1.5T EVO II 发动机，采用 VTG 可变截面涡轮增压器技术与深度米勒循环技术，优化了燃油经济性。其 CLTC 工况纯电续航超过 350km，综合续航超 1000km，有效解决了用户的里程焦虑。此外，ID.ERA 配了备前双叉臂前悬 + 五连杆独立后悬的组合，以及双腔空气悬架与连续可变阻尼减震器，实现了更好的滤振能力和驾控体验。

过去几年，中国新能源汽车市场发展迅猛。2024 年，中国新能源汽车累计销量 1089.8 万辆，同比增长 40.7%。其中，混动汽车累计零售销量 458.4万辆，同比增长 76.9%，而增程式汽车的销量增幅更是高达 90% 左右，也就是说增程式汽车凭借其兼具纯电驾驶体验与无续航焦虑的优势，成为市场的热门选择。

上汽大众推出 ID.ERA，旨在抓住这一市场机遇。一方面，增程式汽车可以满足消费者对于低油耗和长续航的需求；另一方面，也可以提升上汽大众在新能源市场的竞争力，进一步巩固其品牌形象。

围绕 “全势能” 的布局，上汽大众公布了超 20 款新车规划，计划在 2030 年之前推出全动力矩阵的新车，包括燃油、纯电、增程、插混等多种动力形式。

值得一提的是，上汽大众在车展 3 号馆展台打造 “品质实验室”，分设技术品质区、工艺品质区和服务品质区，直观展现 40 年德系基因传承的高品质与超 2800 万用户验证的硬实力。技术品质区的 “身价过亿假人军团”、338 项测试的电池包，工艺品质区的 100 多项耐久测试图谱、30 多项防腐专利技术，以及历代 EA888 发动机的匠心细节，全方位彰显 “德系安全” 与 “德系工艺”。EA211 发动机首度跨界增程领域，展现企业创新基因。正如上汽大众党委书记、总经理陶海龙所言：“质量是上汽大众的基因与核心价值观。”

在服务升级方面，上汽大众实现全流程在线体验，零件扫码溯源验真，保养与零件更换全程记录，售后提供电子报告，服务质量全程可追溯。上汽奥迪 APP 升级整合全渠道信息，线下拓展全功能用户中心，打造全周期服务生态。上汽大众联合合作伙伴深化 “技术共创” 合资 2.0 阶段，以全方位实力打造美好出行体验，持续做中国消费者信赖的出行伙伴。

结束语：上汽大众的跨越不仅是企业自身的战略升级，更是中国汽车工业从“市场换技术”到“技术定义市场”的缩影。在合资2.0时代，唯有以技术共创为基、生态融合为翼，方能于智能化浪潮中持续领航。