东风日产N7爆单了,订单量累计达到了10138台。“这是合资品牌最后的机会,在智能和新能源路上再不打一场‘漂亮仗’,要靠什么翻身?”前两天和一家合资车4S店老总聊天,能看出来他对翻身仗的迫切。实际情况确实如此,广汽丰田凭借低价的“铂智3X”狠狠地在市场上赚了一波流量,它似乎在一夜间打通了“任督二脉”,好一个快活。
这样就对了,造中国老百姓喜欢的车,还有大牌加持,怎么可能会卖不好?这不,4月27日东风日产N7直接“下场来战”了,开启了合资品牌“上市即爆单”的疯狂模式,这车是GLOCAL(全球本土化)模式下,东风日产新能源技术架构——天演架构所推出的首款重磅车型,也是专为中国家庭打造的“超舒适中高级纯电轿车”。
别的且不说,先看上图这一波权益和11.99万元起的价格,就知道N7肩负的责任不轻,价低量又足,这明显是要在同价位市场“杀出一条血路”。重要的是,在这车上市之前,小编就已经有机会先行体验了一下它,得出的结论是:这车有得玩,配置极其齐全,且座椅极其舒适,现场的导购直接说:“百万级内有哪辆车座椅比它舒服?”
超舒适AI“大沙发” 对其它零重力座椅的“降维打击”
从实际的体验来看,这车的座椅,确实承袭了日产的优良传统,那一屁股搁上面,软弹软弹的包裹感袭来,这是日产独有的感觉,任其它品牌说什么“零重力”“女王座”,都不及日产大座椅的舒适度透彻,估计给小编蒙上眼,十辆车挨个盲坐一下,也能猜出来哪款是东风日产N7。
当然了,东风日产N7重新给它起了个好听的名字:“AI零压云毯座椅”(Pro版和Max版主驾均有配备),倒是挺时髦,不过这背后是11层复合结构、臀背科学分区、10L充抽一体式气泵和19个智能气囊等技术的支撑,科技感拉的更满。
另外这车比较惊艳的点,就是空间表现,83%的超大“得房率”放到新能源市场上也很亮眼。紫外线阻隔率达99%的超大全景天窗安排,4平米的车内采光面积安排,504L的后备箱(含下沉式储物空间54L)安排,出门放个婴儿车、行李箱的,都不是事,总之在这车的坐姿、储物、视野等各方面,都表现不错。
内饰家庭氛围感“拉满” “彩冰沙”配齐了
内饰设计上,东风日产N7使用了雅灰、森绿/雪白双拼色两种选择,质感清新,舒适安逸感浓厚,这是日产的拿手好戏。中间是一块15.6英寸2.5K的超大屏幕,显示效果相当细腻,两个手机盛放位(带50W手机无线充电功能),以及可升降的杯托,并没有多余的按键,怀挡、无框车门、隐藏门把手、电子开门键、无麦K歌,配置十分齐全。
不过我最担心的车机操作逻辑及流畅度。实际操作起来顺滑无延迟,毕竟是高通8155座舱芯片(其中Max版为8295P),搭配全新NISSAN OS车机系统,真是不错。另外,Max版车机已接入了DeepSeek-R1深度推理大模型,并且搭载与Momenta联合开发的辅助驾驶系统,基于端到端大模型可实现高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助NOA、泊车辅助等功能。
外观获“红点设计奖” 最高续航635公里
至于外观,我们找不到太多日产过去的影子,只是从大灯设计上,能看到些许V-Motion的元素,据说这车搭载了“魔法画布”智能交互灯语系统,前大灯及尾灯可协同显示自定义文字或图案,瞅机会得试试。而0.208Cd的风阻系数已经是很低了,估计在高速上的风噪,会表现不错。最后说一下这车的长宽高分别为4930mm*1895mm*1487mm,轴距为2915mm,妥妥的中级家用纯电轿车的标准。
动力方面,东风日产N7搭载单电机系统,提供两种功率版本,驱动电机最大功率分别为160kW和200kW。电池方面,新车配备58kWh和73kWh两种容量的磷酸铁锂电池,续航里程有510km、525km、540km、625km、635km多种,车主可以根据需要选择。特别值得一提的是,这车的充电速度相当快,17分钟就能充400公里续航,19分钟电能就可从10%到80%,并且有6.6千瓦的对外放电功能,是全家长途自驾的好帮手。
除了11.99万元至14.99万元的价格,官方还同时宣布,用户限时享至高21888元购车权益和至高10000元置换补贴。首批购买Pro和Max版的用户,副驾Al零压云毯办公椅,智能灵动灯语系统、主驾双通道头枕音响、前排双升降扬声器,智能冷暖冰箱等配置限时免费送。
别的不说,就冲这车的舒适度,这个齐全的配置,还有日产的牌子伙同超低的价格和丰富的购车权益,它就是消费者在购车时的必看品。之前合资纯电SUV的热销被丰田铂智3X占了,但合资新能源轿车的“销量黑马”,极有可能交到东风日产N7的手上。
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