全新高山露营实测，魏建军直播把MPV开进太行山

不是新车发布会，也不是高端试驾团，长城汽车董事长魏建军选择用一次“五一”直播，把一场关于智能与安全的产品验证做得既真实又接地气。

5月4日，魏建军带队开启了一场别样的假期体验。他与长城汽车首席技术官吴会肖、技术中心副总经理王超，以及B站百大UP主“保镖的车库”一同，驾驶魏牌全新高山从城市出发，穿过乡村、驶向太行山，展开了一场集露营、赏景、咖啡与产品力验证于一体的“整活直播”。

这场没有PPT、没有高大上背景板的直播，却精准展现了魏牌全新高山的核心优势：全场景适应的智能驾驶辅助、强悍稳定的Hi4智能四驱电混系统，以及基于“良心造车”理念打造出的安全底色。

不是在实验室，而是在山路上验证安全

直播起点选在长城汽车徐水试验场，这里是长城多年安全研发投入的缩影。据魏建军介绍，长城将投入5.1亿元建设亚洲最大的多角度碰撞试验室，配置总价值超1亿元的测试假人系统，其中最贵的单体测试假人价值超过1000万元。

这些硬件的堆砌并非噱头，而是长城对“生命第一 敬畏生命”理念的落地。而全新高山，正是在这一体系下诞生的产品，从被动安全结构到主动车辆控制逻辑，均坚持“不给用户试错空间”。

智能驾驶辅助系统，真上手才见真章

本次直播的最大看点之一，是魏牌全新高山如何在真实道路中展示智能化水准。从厂区无图道路到乡村小路，再到盘山公路，这些看似平凡的路线，恰恰是日常使用频率最高也最具挑战的用车环境。

全新高山搭载的第三代智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra，依托27个高精度传感器，在无高精地图条件下依旧能实现点到点的智能领航能力。系统表现稳定，无论是跟车变道、限速识别，还是在山路上的路径控制和减速逻辑，都体现出长城在智驾领域的扎实积累。

据数据，截至4月20日，长城辅助驾驶系统的总行驶里程已超1.3亿公里，行车辅助渗透率高达98.1%，累计AEB主动刹车介入3.2万次，泊车辅助使用次数达600万次。这些亮眼成绩背后，是长城每年超10亿元的研发投入与技术沉淀。

魏建军坚持“打死不做增程”的技术立场

在直播过程中，魏建军再次表态：“打死不做增程，是我们对用户技术承诺的底线。”他强调，增程技术虽在短期可解续航焦虑，但本质上是技术妥协，无法带来长期价值。

全新高山全系搭载Hi4性能版智能四驱电混技术，构建混联+4挡+前后轴双电机架构，并搭配1.5T混动专用发动机，系统最大功率达到337kW、最大扭矩644N·m。这一动力组合，不仅能提供强劲输出，更通过智能分配实现了城市通勤、郊区探索与山路穿行的全场景驾控适配。

在面对太行山弯急坡陡的盘山公路时，魏建军亲自驾驶的全新高山表现稳定、动力充沛，甚至让同行乘客惊呼“这不像传统MPV，更像SUV”。

魏建军“五一整活”直播，表面是喝咖啡露营，实则是一场无声的产品验收。目前，魏牌全新高山推出两款车型，高山8与高山9，预售价分别为32.98万元与37.98万元。作为一款集智能、安全、性能、舒适于一身的新能源MPV，全新高山凭借全面均衡的实力，锁定30万级家庭高端出行新标杆。