5月26日至6月1日，吉利银河L7 EM-i插电混动SUV以“国家置换补贴+品牌补贴”双管齐下，将起售价从11.58万元直接拉低至9.98万元。这一近乎“掀桌”的补贴力度，背后是吉利银河对市场格局的强势冲击——以成本让利加速新能源替代燃油车，同时巩固自身在混动领域的“技术话语权”。
补贴破万的核心原因，首先是吉利银河的销量冲刺需求。此次“百万销量庆典”的限时活动，正是为了进一步抢占市场份额。通过将L7 EM-i价格下探至10万元内，吉利直接瞄准了比亚迪宋PLUS DM-i等竞品的腹地，用近4万元的价差形成“竞争优势”。
更深层的底气来自技术成本优化。L7 EM-i搭载的新一代雷神电混系统，凭借46.5%热效率发动机、碳化硅电驱模块和AI能量管理算法，将综合亏电油耗压至3.79L/100km，满油满电续航超1400公里。这套系统的规模化生产使单车成本年均下降12%，为补贴腾挪出空间。与此同时，Flyme Auto智能座舱、神盾电池等核心配置全系保留，避免了“降价减配”的行业通病。
此次补贴还暗含对行业标准的重塑野心。L7 EM-i以9.98万元的价格标配四屏联动、25.6英寸AR-HUD和e-CMA安全架构，将原本15万元级车型的配置下沉至主流市场。这种“高配低价”策略不仅挤压合资燃油车生存空间，更倒逼竞争对手跟进技术升级。
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