“车圈恒大论”始作俑者，到底是行业吹哨人还是搅屎棍？

最近，某汽车厂商掌门人公开表示“汽车行业的恒大已经存在”，矛头暗指行业老大哥比亚迪。这句话彻底炸翻了整个汽车行业圈，网上更是第一时间涌现出一大批水军，借此话题唱衰比亚迪。

那么，“车圈恒大”真的存在吗？近日，比亚迪高管李云飞在社交平台上进行了回应，从大家关心的营收负债率、有息负债占比、应付账款占营收比例、向供应商付款的平均周期等角度，以客观数据对各大主流车企进行横向对比，自证了比亚迪的清白。

如果不是比亚迪，“车圈恒大”说的又是谁呢？其实我们根本不用在乎他说的是谁，因为“车圈恒大论”本身就是个伪命题，其始作俑者看似揭露行业内幕的吹哨人，其实用8个字来总结就是危言耸听，博人眼球。

大家都知道，恒大的爆雷，是整个房地产行业泡沫破灭的缩影，这几年崩掉的房企可不只是恒大一家。包括碧桂园、蓝光发展、阳光城、河南建业、贵州中天等等大中小型房企纷纷爆雷，而恒大只是全国范围内最具代表性的那一个而已。反观现在的汽车行业，正处于一个向电动化加速转型的整体向上发展阶段，能够主动转型或者适应转型的车企都已经在电动化领域站稳了脚跟，比如比亚迪和奇瑞就是传统品牌逆袭成功的典型案例，更不要说理想、零跑等半路杀出的新势力黑马了。

目前一些传统合资燃油品牌也已经在电动化转型过程中走上了正轨，比如最近爆红的日产N7，销量都已经跻身中大型纯电轿车前五了。

然而某些车企却在这场大变革中显得有点跟不上节奏。比如“车圈恒大论”的始作俑者，2021年时就高调宣布了“2025年销量400万辆，新能源占比超80%，营业收入超6000亿的战略目标”当时也是狠狠刷了一波眼球，可现在，2025年都快过半了，距离这个目标还遥遥无期。就拿2024年该车企的成绩单来说，年销量123.3万辆，新能源占比26%，营收2022亿，如此看来，当初定的这个目标完全不切实际，说它只是一场博人眼球的儿戏也不为过。

当年自夸海口的战略目标，如今却相差十万八千里，这家车企估计也是急红眼了，一方面在网上发动水军抹黑诋毁其他车企，另一方面老板亲自出马，三天两头抛头露面，打嘴炮博人眼球误导视听，试图通过诋毁整个行业来掩盖自己的失败。

包括这次他炮制的“车圈恒大论”，表面上看起来好像是个大瓜，但其实就是个标题党，抛出了一个吸引眼球的标题，里面什么内容都没有。他倒是嘴炮打爽了，却害得比亚迪这边赶紧自证清白。

说到最后，我只想再强调一下，从消费者角度来说，我们希望看到车企之间的良性竞争，只有你追我赶的相互竞争，才能给消费者带来更优质的产品。但是这种下三滥的手段还是不要用了，中国汽车走到今天何其不易，总要有两三个能挑起大梁的品牌，你自己不行可别拉别人下水。