捍卫汽车人的底线，魏建军都做了什么？

法不能向不法让步。

同理，道理不能向无理让步。

近期，长城汽车董事长魏建军因为自己的仗义执言再次被舆论推上风口浪尖——“电动车健康发展不应被资本过度裹挟。”

在媒体专访中，魏建军不文过饰非：“价格战后遗症将持续六七年”，并且直言：“只要这个行业得到健康的发展，不要为中国制造抹黑，遭受巨大的损失，我觉得挨两句骂也值。”

巧合的是，在魏建军接受媒体采访前几日，5月20号在国家发改委召开的新闻发布会上，国家发改委政策研究室副主任李超也直言：“当前，一些企业陷入‘内卷式’竞争，有的以低价、超低价，甚至低于成本价格销售，有的制假售假、以次充好。”

偏要当揭露皇帝新衣的人，偏要当扯下乱象遮羞布的人。君子论迹不论心，无论魏建军的动机究竟如何，他不糊弄不和稀泥的言辞都直指当下行业内于品牌无益、更于消费者无疑的不良现象。

不止一次，魏建军在公开场合谈到过“汽车人的底线”。致力于捍卫汽车人底线的魏建军，为整个汽车行业、为全体汽车产品消费者，都还做过什么？

魏公怒斥虚言乱市，以身入局揭出真章

当价格战朝着失控的方向发展时，品牌是该停下来反思，还是继续一窝蜂涌上？

关于价格战的是与非，舆论中有一类观点非常具有代表性，那就是认为价格战不管对品牌究竟是好是坏，终归让消费者花更少的钱买到了车。

事实果真如此吗？

在采访中魏建军一语惊醒梦中人：“任何的商业都需要有利润赚钱造血持续投入，才能得到发展。”

价格战一旦进入到为了降价而降价的境地，主机厂无法获取足以维持稳定发展的利润，无法依靠自身的良性发展造血，便只能“吸血”。

吸谁的血？来源之一，便是消费者的血。

“有些产品从二十二三万降到十二三万，什么样的工业产品降十万还能得到质量保证？这是绝对不可能的事。”魏建军如是说。

抛开哄抬价格的产品，绝大部分汽车产品为了维持大幅度的降价，只能偷工减料或是减配。关于此，我们可以从近一年大量的产品投诉中找到体现。

当消费者用更少的成本购买到了一台关键配置偷工减料危及生命安全、附加配置减配体验差劲的车时，究竟是赚了还是亏了？

品牌盲目打价格战，遭殃的最终还是消费者。

然而，价格战纠偏的责任却不该落在消费者肩上。溯本清源，扶正的重担还得由品牌承担。这也是为何魏建军公开提出“自掏腰包为汽车行业审计。”

在采访中，魏建军毫不避讳地指出：“汽车产业的‘恒大’已经存在，只不过是没爆而已。”部分车企沉迷于烧钱换规模的游戏，却未构建可持续的盈利闭环。

资金断裂、暴雷，破产……然后呢？“烂尾车”的代价要落在每一位真金白银买车的消费者头上。

“对车企全面审计，让造假者退出牌桌。”

魏建军呼吁汽车行业审计，杜绝财务造假和经营泡沫。消费者有知情权，有选择权，不该被“注水”的品牌蒙蔽。

真话的确刺耳，但假话却让人受害。

斥巧技浮华掩匠骨，守精工铁律铸品质

前些时，关于智能驾驶辅助的风波沸沸扬扬。“辅助”须摆在“智能”前，直到相关部门一声令下，众多枉顾生命夸大宣传的品牌才终于冷了下来。

而魏建军早在夸大宣传甚嚣尘上之时，就站出来了。

今年2月11日，魏建军在个人社交账号发言称：“智能驾驶不是一场秀，实践出真知。”魏建军还提到，真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全，应该满足用户高频的出行场景。

长城汽车的另一位高管李瑞峰也提到：“智能驾驶不是儿戏，说到和做到是两回事”。

智能驾驶辅助要有什么说什么、做什么说什么，不“秀”做不到的；智能驾驶是为了用户的安全而生的，不是为了搞噱头而生的。对于智能驾驶辅助，魏建军和他所带领的长城汽车是为数不多一早就把“辅助”摆在“智能”前面、把“安全”摆在“炫酷”前面的车企。

在全行业竞相炒作“脱手驾驶”的时候，长城选择把品牌的NOA系统放在重庆盘龙立交、解放碑地下环道等真实复杂的场景中按照标准规范进行测试。

从对待智能驾驶辅助的态度便可看出，魏建军以及长城汽车眼里，功能和工具是手段，而不是更不能是目的。

同样的态度体现在造车上。

今年5月5日，魏建军公开批评隐藏式门把手“重量大、噪音大、碰撞缺电打不开”、“我们长城并没被那个隐藏把手带歪”。

隐藏式门把手固然有降低风阻的作用，但作用有多大？大到能遮掩其带来的安全隐患吗？

这一配置已经被无数体验过的车主吐槽，但不少车企还是一窝蜂不分青红皂白地给一系列并不适合配备隐藏式门把手的产品配上。究竟是为了先进，还是无脑的表现？

汽车是工具，既然是工具就应该以安全和功能性为塑造导向。

魏建军说出了消费者早已说过许久，但品牌们不愿意听的话。

弃虚名浮利争长短，聚韬略深耕有远见

那些喊着“赔本卖车”的品牌，不妨扪心自问，之所以赔本，是因为造车业务投入过高，还是自身战略太分散、成本管控能力太低下？

言而总之，赔本是品牌个人能力导致的，和消费者无关，大可不必卖惨。毕竟，有能力的品牌即便身处乱市，也能在不牺牲消费者体验的前提下把盈利能力提高。

2024年财报相识，长城汽车净利润达到了126.92亿元，同比增幅高达80.73%，创下历史新高。同时，扣非归母净利润达到了97.35亿元，同比增幅更是达到了101.4%。

同时期，2024年，长城汽车全年销量达到了123.45万辆。

不赔本，不是也能卖车吗？

一个不赔本且具备优秀盈利表现的车企，是一个战略足够聚焦、资金掷地有声、理性且稳定的车企。一个理性且稳定的车企，才能为消费者产出买得安心、用得安心的汽车产品。不用担心车企朝不保夕破产跑路，不用担心产品无保障。

在魏建军的带领下，长城汽车内部建立了“全生命周期质量追溯体系”，你固然可以说魏建军太较真、太不温和。可汽车是一个事关使用者生命安全的产品，就是要较真，容不得模棱两可。

写在最后

其实站在消费者的角度，就会发现，魏建军的犀利、尖锐，指向的都是行业乱象和扰乱汽车行业的车企、品牌。魏建军的矛头，从未指向过消费者。

或许是英雄惜英雄，5月6日，正值胖东来被造谣抹黑之际，魏建军再一次选择为底线和诚意发声：“胖东来最基础的东西就是诚信、真实。”

浮华、无理，任何经不起时间考验的都会被时间当做敌人予以击退。诚信、真实、底线，时间的朋友才能经得起时间的考验历久弥新。