在中国高端新能源品牌的冲击下，林肯在国内的日子，越来越不好过了！
自2008年被迫退出中国市场，再到2014年重返中国市场，林肯汽车在2019年开启了高速增长。2019年，林肯在华年销4.7万辆。2020年，林肯全年累计销售6.18万辆，同比增长32%。2021年，林肯汽车全年累计销量91621辆，同比增长48%。
但经过了三年的高速增长后，2022年林肯汽车并没有保持住增长势头，销量开始下滑。整个2022年，林肯汽车的累计销量还不到8万辆，同比下滑13.5%。而到了2024年来自第三方平台披露的数据则显示，林肯当年累计零售量仅有5.67万辆，和2023年同期的国内销量7.15万辆相比，同比下滑达20.8%。
当然，在销量持续低迷的情况下，林肯中国未来前景也变得更加扑朔迷离。从林肯目前的产品线来分析，燃油领域林肯几乎很难再为国内市场注入全新的产品，而新能源汽车领域方面，林肯旗下的产品，在智驾、功能配置等方面显然竞争力不足，更难以打动消费者。所以，林肯在销量上也很难获得更大的占有率。
比如今年4月份，林肯旗下四款车型均遭遇不同程度的同比、环比双下滑。其中，林肯航海家的销量为1249辆，相比今年3月份的销量1496辆，环比下滑16.51%。相比去年4月份的销量2057辆，同比下滑39.28%。
林肯Z的在今年4月份的销量为581辆，相比今年3月份的销量785辆，环比下滑25.98%。相比去年4月份的销量996辆，同比下滑41.66%。
林肯冒险家的在今年4月份的销量为469辆，相比今年3月份的销量558辆，环比下滑15.94%。相比去年4月份的销量994辆，同比下滑52.81%。
林肯飞行家的在今年4月份的销量为159辆，相比今年3月份的销量201辆，环比下滑20.89%。相比去年4月份的销量343辆，同比下滑53.64%。
写在文末
整体来看，林肯在国内市场布局的产品已经难以跟上车市的节奏，面对市场的变化，消费者在挑选产品时对于产品品质和市场口碑也变得更加苛刻，而除了产品和市场的发展压力外，林肯中国还面临着总部战略转型的挑战。在销量持续低迷的情况下，林肯中国未来前景也变得更加扑朔迷离。
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