吉利博瑞，一款不到20万的混动中级车还带L2级别自动驾驶？

前段时间小编浏览行业新闻的时候，得知了一个梦想照进现实的消息。据外媒报道，日本欧力士汽车公司从11月19日开始，为了推广采用更佳清洁能源的出行方式，将首次向共享出行领域导入氢燃料电池汽车丰田Mirai。

据悉，驾驶提供的共享汽车，每行驶15分钟只需150日元（约合人民币10元），也就意味着平均下来一公里还不到7毛钱，这样的价格甚至比国内某些品牌的共享汽车还要便宜。不得不感叹，丰田的氢能源汽车出行成本真是低的可怕。共享汽车，还是氢能，听起来是不是有点未来感？

不过，新能源的落地进程并不能一步到位，虽然行驶过程中只排放水的氢能车被认为是未来的终极环保车，但毕竟存在着技术还不够成熟完善，甚至有人说氢能源不够安全等等问题。在一步抵达未来之前，当下说到新能源车，最靠谱的选项之一还是插电混动车型。面对如此的环境，车企中的尖子生纷纷把B级车这个兵家必争之地布局了混动车型，我们今天要聊的博瑞就是这个细分市场里的优秀典型。

在博瑞PHEV推出之前，如果你想购买一辆混动B级车，市场上可选的只有寥寥几款车可选，相似级别的帕萨特混动、雅阁混动、凯美瑞混动等车型，都在25万元左右起售。相比之下，设计更新潮、配置更高的博瑞则显得诚意满满。17万元的价格购买一辆综合油耗在不到2L的B级轿车，对于很多人来说可是有很大的吸引力。

内外兼修 领潮而动

从设计方面来看，博瑞运用“时光竞速美学”设计。前后车灯都是采用的全LED光源，其中前转向灯采用了光导流水设计，后尾灯采用了极具创意的翻折设计，呈现3D效果，点亮后炫酷。

内饰部分可能更能凸显这款车的豪华科技感觉，整个中控台采用了全屏化的一体式设计，这也是同级车型首次出现全屏化的设计风格。车载系统搭载的则是吉利最新的GKUI系统。除此之外，像是无线充电、氛围灯之类的高质感功能也出现在这款车上。

关于博瑞的车内空间体验，我们可以用帕萨特做一个简单的对比。可以看出来，博瑞的尺寸还是很可观的。

动力系统尤其值得一提，博瑞PHEV车型搭载了存储能量为11.3kWh的电池组，纯电续航可以达到60km，百公里加速时间仅为7.4秒，综合油耗仅1.6L。这款车型支持3种充电模式，最快1.5小时即可完成充电。

结合跟帕萨特的对比，博瑞在主要参数上全面领先，可以说，不管是纯电续航里程、还是百公里加速时间、亦或者是油耗等等，这款车的表现都堪称同级最优。

层层黑科技 打造安全识别圈

作为国内首款量产具备L2级别智能驾驶的B级车，博瑞与BBA以及Tesla此类行业领跑者同台竞技。博瑞的L2可以分为两大部分，智能循迹驾驶系统和360°的立体安全识别圈。

在高速路上，开启ACC自适应巡航后，博瑞能通过车身自带的摄像头、雷达将车辆控制在道路中心，并不需要过多的干预，它就能自动完成跟车、弯道行驶、刹车等操作。但出于安全考量，当你双手离开方向盘时，系统还是会发出提示音，所以你仅仅需要将双手搭在方向盘上，博瑞就能自己“操作”，在一定程度上这能真正缓解驾驶疲劳。在劳累了一天之后让自动驾驶“帮您”开车回家，可以让自己紧绷的心情放轻松，手脚都能得到解放，这一阶段已是个不小的进步。

博瑞的APA全自动智能泊车也是新手司机的一大福音。举个例子，只要按住博瑞的自动泊车按钮，就可以自动停入车位，它可以实现水平泊车，垂直泊车和水平泊出功能。在这个过程中你不需要控制方向盘也不需要换挡，整个过程都由行车电脑来帮你完成，新手时期每次倒车都可以用瞻前顾后、胆战心惊来形容，现在有了博世全自动泊车系统，一键搞定倒车难题，新手小白也能秒变老司机。值得点赞的是，这也是中国品牌首次配备全自动泊车系统。

同样的配置对比，直接上干货可能更直观。

智能好开是一方面，小编所试驾的博瑞PHEV版本还自带不限牌、不限行等政策优势，从用车成本看，这是一款“节流”车。

让我们来算一笔帐：

一周7天，我们以5天工作通勤+2天周末这种符合大部分人的出行方式来设定场景。

咱们大部分人从家到公司的往返通勤距离一般在15公里左右，而博瑞PHEV的纯电续航里程为60km，因此工作日非常适合使用纯电的出行方式，每周两次充电，就可以满足通勤需求了。成本折合下来充满只要3.4元左右，一周两次充电还不到7块钱，一个月下来，最多只要28块，这基本上是一杯咖啡钱，可以说大大的节省了通勤开支，跟丰田的共享汽车成本差不多嘛。

到了周末，你可能想开着博瑞到近郊自驾游，这个时候油电混合模式可以大幅提升你的续航里程，此时加权百公里综合油耗只有1.6L，以现在上海油价为例，博瑞PHEV在油电模式下，百公里花费大概在13元，而普通B级车的百公里综合油耗我们按10个油计算，百公里成本高达近80元，四舍五入，相当于节省了一张毛爷爷，而且越开越省钱。

写在最后：

目前整个B级轿车市场都在不断萎缩，连雅阁、凯美瑞等原来正儿八经的B级车，也要走年轻路线了，留给中国品牌的机会也不多了。所以目前中国车企的策略，就是用更高级别的技术和产品，配上次一个级别的售价，来参与同级合资车的竞争。博瑞的主力型号在15-18万范围，原本这个预算只能买到中高配的朗逸Plus，但如果选博瑞直接就上了B级车，动力更强、油耗更低，又有各种更好的用户体验。看来，手拿A级车预算的朋友，可以考虑直接入手一款黑科技满满的B级车了。