奇瑞参展香港车博会背后的故事：冲击IPO，锚定全球化“桥头堡”

2025年香港车博会首日，奇瑞是最受关注的参展企业之一，不仅展馆面积最大、参展车型最多，而且开幕式上奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃还被主持人“点名”。

奇瑞之所以如此重视这次香港车博会，很大一部分原因是奇瑞正在冲击港股IPO。尹同跃表示，奇瑞今年2月底已经向港交所提交了IPO申请、预计将在第三季度登录港交所。

作为国少数没有上市的传统整车企业，上市是奇瑞的夙愿，也是今年的首要任务，自2004年尝试IPO以来，已经过去整整21年。

香港对奇瑞全球化有重要意义，是奇瑞迈入国际资本市场的新起点，也是奇瑞全球战略布局的“桥头堡”。

可以看到，国际化的香港，将为奇瑞带来新的发展机遇。

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IPO梦即将实现

奇瑞上市长跑之旅进入了最后冲刺。据奇瑞递交的上市招股书显示，其净利润连续两年突破百亿元，营业收入三年实现两级跳，突破2000亿元。

最近两年，奇瑞的规模和经营额迎来快速增长。2023年，奇瑞首次进入《财富》世界500强，排名第385位，成为唯一上榜的地方国有车企，今年奇瑞规模和营收增速较快，预计排名还能更上一层楼。

数据显示，今年1至5月，奇瑞累计销量突破100万辆，其中新能源汽车同比增长112%，出口量达44万辆，继续稳居中国车企出口销量榜首。出口已经占据奇瑞总销量将近一半的比例。奇瑞预计将在6月内成为首个累计出口突破500万辆的中国品牌车企。

种种迹象表明，奇瑞已经为上市做好了准备。

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香港是奇瑞全球化“桥头堡”

当然，香港对于奇瑞的意义不仅是为其注入资本动能，更被奇瑞视为加速国际化、布局右舵市场的重要战略起点。

在本届香港车博会上，奇瑞首次携旗下全品牌矩阵集体亮相，全面展示其在新能源与智能化领域的前沿成果。除了奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大国内品牌外，面向全球市场的OMODA&JAECOO、捷途国际两大品牌这次也一同亮相，共展出12款新能源车型，包括纯电OMODA 5、纯电JAECOO 6、混动JAECOO 7等，覆盖纯电、混动、增程等多动力形式，满足全球市场多样化需求。

此次香港车博会也因此成为奇瑞在中国大陆以外参展规模最大的一次，阵容相当豪华。

除整车产品外，奇瑞还带来了多项技术成果，包括热效率48%的鲲鹏天擎发动机、超高速电机、“墨甲”机器人与机器狗等前沿科技，集中展示了“技术奇瑞”的硬实力与创新能力。尹同跃表示，将以香港作为品牌高地，让香港用户率先体验其最新成果。

此外，从“长江之畔”走到“香江之滨”，奇瑞与香港在发展路径和精神内核上展现出高度契合。

正如尹同跃所言：“1997年是香港回归祖国的节点，也是奇瑞诞生的起点。今天我们再度汇聚香江，是一次时代的交汇，也是一次产业的新启程。”

香港作为国家“超级联系人”，在“背靠祖国、联通世界”的独特地位下，其有着不可替代的独特优势，是中国车企出海的“跳板”。

而奇瑞一直坚持“两条腿”走路，是最早“出海”的中国车企。从今年开始，奇瑞的产品将正式进军香港市场，首先将推出纯电OMODA 5 、纯电JAECOO 6 、混动JAECOO 7 等新能源车型。

奇瑞将香港视作其全球战略版图中的“桥头堡”，并且值得一提的是，奇瑞对香港的布局不仅着眼于产品销售和品牌拓展，更将香港作为未来的全球金融中心、物流中心、资本高地、创新高地与人才集聚地，甚至是制造基地，尹同跃希望香港能成为全球制造中心。可见，奇瑞对于在香港的布局是全面且经过深思熟虑的，并不只是为了上市。

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驾仕结语

作为中国品牌“出海”的领头羊，奇瑞国际化迎来重要的历史节点，一旦这次赴港IPO成功，对其而言将是一个里程碑事件。

而随着中国品牌汽车加速全球化布局，香港作为连接中国与国际市场的重要平台，其在汽车产业链中的角色也正日益凸显，香港正给中国汽车出海带来资金及国际视野等新机会，成为中国企业“走出去”的支点。

而奇瑞此番参展和深度布局香港，不仅展示了其全球化战略的深度和广度，也为香港本地新能源汽车产业发展注入了新活力。

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