潺潺流水，浇灌万物，孕育文明。
文化如水，润物无声，气象万千。
水流多远，中国人就能走多远。水能流多久，中华文化就能传承多久。
……
带着对水的敬畏，别克•“寰行中国”又踏上了找寻内心的征程。从2014年至今，走天险，探边陲，访城市，闯沙漠，遍及长江黄河流域，纵行华夏腹地，横贯丝绸之路，涉足西南东北边陲，里程长达30000多公里。2019年，“寰行中国”以“水生万象”为主题，以广州为起点，依水而行，探寻水中奥秘。
以昂科旗为代表的一众别克SUV家族承担起此次文化之旅的“护航员”，有幸的是，笔者很荣幸的成为了第二段文化之旅的体验者，从桂林出发，途径三江、河池、荔波，最终抵达贵阳，为期4天，总里程1000多公里。在跨越过山川与河流，领略过层峦叠翠与深谷流水的昂科旗，又是怎样的姿态？
笔摇猫岭群峰秀，色撷灵渠四望痴
Day1:桂林-灵渠-程阳八寨-三江
春光明媚，阳光暖暖，冬季的桂林也是一片春意盎然。第一天的主要行程去参观灵渠和侗族程阳八寨，从历史中感悟水的神韵。“世传灵渠自秦始，南引漓江会湘水。”2000多年前，被利刃般的铧嘴劈开的海洋河，由灵渠将北去的湘江与南流的漓江精巧勾连。至此，南北政治、经济和文化间的交流更为密切。
有水的地方哪能没有桥，程阳八寨永济桥依水而立，交相辉映着古老的水车和雄伟的鼓楼，构成一幅风情独特的画面。这里居住着近万侗族居民，他们世世代代在这里繁衍生息，古老的传统也在不断传承中焕发出新的生机。在这一天的行程中也让我感受到别克昂科旗与桂林人文山水的不谋而合。桂林因水而灵，别克昂科旗因匠人而精益求精。第一天的路况以城市道路居多，更多的在于驾乘感受。
此次笔者拿到的是别克昂科旗的次顶配版本，采用的是2+2+3的座椅布局。而从实际乘坐体验来看，毫不夸张的说，昂科旗真是摸透了国人的心。先来看看账面数据，别克昂科旗的长宽高分别为4981*1953*1732mm，轴距为2863mm，四个维度都比汉兰达大了整整一圈。同行媒体老师188cm的个子在一二排也毫无压力，第三排表现也可圈可点，彻底打破“第三排为小孩专用座”的潜规则。当然，188cm是拘谨的，但175cm的成年男性坐下不会很紧张，双腿都是可以放平。
而就乘坐舒适度来说，五星给安排上。真皮打孔的材质再加上座椅加热和腰拖，在经历四五个小时的驾驶后也不会觉得疲惫。值得一提的是，第二排也没有被冷落，不仅搭载得有座椅加热，还安排上了带杯托的中央扶手。此外，在储物空间的利用上，也是别克昂科旗的另一个强项。在上车之前别克昂科旗就在暗戳戳的展示它的“男友力”了，座椅放平后1970L的大容量加上电动尾门感应，使得取物、放物更加轻松省力。
蒹葭淅沥含秋雾,橘柚玲珑透夕阳
Day2:三江-融水-雨卜苗寨-河池
一大早又开始驱车前往大山深处的雨卜苗寨，沿途风景更是让人着迷。层层梯田依山而上，清澈见底的春水穿寨而过，错落有致的吊脚楼在阳光下熠熠生辉。四面环山、青山悠悠，雨卜苗寨就坐落于此像一坛醇香的美酒，不断散发出缕缕芬芳。
这里的阿哥阿妹依水而居，靠水而立，我们一行人在载歌载舞中也体验到水对万物的包容与滋养。苗绣，因取之于当地水植物而绚丽；蜡染，因用之于当地水源而绚烂。而在感叹水利万物的同时，也不得不惊叹于古人的智慧，源远流长的文化。
这也与当天行程体验十分吻合，智慧二字也在别克昂科旗身上展现得淋漓尽致。国人所追求的“黑科技”，别克昂科旗也丝毫不懈怠。因当天行程以高速路居多，得益于此，笔者也感受了一把真正的智能驾驶。打开ACC自适应巡航和LDW车道偏离预警系统，再用Bose音响来一首音乐，车内负离子空气净化系统将空气净化到最优状态，令人乏味的高速路驾驶也生出了一丝乐趣。再辅以HUD抬头显示和RDI前车距离显示，在乐趣的同时更能感受到安心。奇怪的是，整个行程下来，向来厌烦驾驶高速路的笔者也有点“变心”了。
垂虹桥七孔，花光妍色曜
Day3:河池-小七孔-荔波
如果说前两天领略了水的智慧，那第三天的荔波可真是见识了水的隽永。按理说，水的形态只有3种，但窝居在小七孔的它们却有着不同的身姿。它们是静谧安逸的一汪绿水，是欢脱自在的一挂清泉，伴着冬日阳光，映着溪边芦苇，畅游在自然间，正应了那句“花光妍色曜”。好景当然得用好物配，这样才能真正的做到赏心悦目，别克昂科旗就是最应景的存在。
极致扩展的盾形上下格栅，与分体车灯一体式横向延伸，外扩的倒L形保险杆，融合全LED头灯，动感十足又不失优雅格调。长引擎盖及短后悬设计，车顶与一体式鸭尾扰流板一起和陈，车尾立体镀铬横向贯穿展翼型全LED尾灯，再搭配外扩式双排气管，霸气的同时又灵动自然。这感觉就像初见荔波的第一眼，让人欣喜，在西南的偏角一隅还卧着一处世外桃源。
银龙九转盘千岳,林海茫茫荡碧涛
Day4:荔波-丹寨县-石桥村-贵阳
行程的最后一站自是让人期待，水族、水书、古法造纸，听着就让人热血沸腾。以水命名的水族，更是以水而生。博大精深的中国文化再次与水相遇，而最让笔者深刻的还是在于石桥村的古法造纸。根据当地村民介绍，石桥村所生产的纸不仅用于贵州茅台酒的封坛，更是成为修复故宫文物的专用纸张。得益于水，文化才得以还原。水能流多久，中华文化就能传承多久。根据《天工开物》记载，古法造纸的地方大多依山傍水，造纸原料和动力全部来自山水的供给，两千年来，造纸原理还是一样。基于此，“寰行中国”的车队也必须翻山越岭才能领略到古法造纸的瑰丽。
在盘山公路的蜿蜒曲折中，别克昂科旗也给了车队莫大的信心。笔者的信心就来自于别克昂科旗满足C-NCAP五星安全标准的BFI车身设计以及ESC电子稳定控制系统、高清流媒体后视镜一路的保驾护航。看着无防护栏的泥泞山路，也毫无畏惧。而别克昂科旗也给了笔者面对复杂路况也能任性前行的驾驶信心，老规矩先来看动力参数，昂科旗全系采用2.0 T+9AT的王牌动力组合,最大功率237马力，最大扭矩350N·m。工信部综合油耗7.4 L，总共有巡航、运动、四驱和越野四种驾驶模式，底盘悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
从数据上就能依稀感受到别克昂科旗的不好惹，在实际驾驶过程中这个“大家伙”还是给了笔者不少的惊喜。首先，山路中方向盘的转向性感受得最为明显，别克昂科旗十分精致轻盈，甚至让人忘了它是一辆中大型SUV。整套动力组合都较为从容，有着很快的响应速度，踩下一半，就能有较明显的推背感，而且就算是到了100km/h往上，再加速依然有力。9AT变速箱的降挡与升挡间都很平顺，逻辑很清晰。在经过盘山公路的颠簸路段时，车身姿态依旧沉稳。整个的底盘的隔音可圈可点，得益于ANC主动降噪、双层玻璃等技术，高速路上车内也能在一个静谧的环境。底盘的整体感觉是偏舒适，在维持偏软的悬挂同时，支撑性也不会落下，浑身散发着一种沉稳的高级感。
人无完人，车也没有完美的车。个人感觉不完美之处还是有的，笔者个人认为别克昂科旗可以“柔情”一点。比如，将双闪设置在中控屏右方，这或许对于女性驾驶者来说，距离相对较远；电子手刹搬离中控地台设置在调节灯光区域，这对刚开始熟悉这台车的驾驶者会很不适应；车内采用了大量的镀铬装饰条，在阳光照射下会出现反光。
最后，整体来说别克昂科旗瑕不掩瑜。无论是设计还是空间配置以及动力调校，均直击消费者内心，达到了中大型SUV细分市场的很高水准，也让笔者对它有了更多的自信。而“寰行中国”，也不再是简单的汉字符号，年复一年的华夏之旅，是别克品牌生命力的延续，更是企业品牌文化建设的标杆举措。
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