当环境变得保护愈发重要，节能减排成为共识，在国家政策扶持下，新能源汽车在一片叫好声中，逐渐发展成一个欣欣向荣的朝阳产业，国内外各大厂家都想在这块“香饽饽”上，分一羹匙，纷纷走进这片新天地。从新能源汽车的市场销量来看，它也着实不负众望，即使是在面临2018年汽车市场史上最大的“寒冬”，其表现也让人惊喜，全年累计销量达到了98.5万辆，同比增长88.9%，在今年3月，仍呈现出开门红的强势走向。但随即而来，新能源汽车自身存在的难题也开始浮出水面，面对的市场竞争也越发激烈。
国家补贴腰折，行业难题难解
新能源汽车在中国能够拥有如此好的市场发展，很大程度上得益于国家政策的帮助，要知道，尽管“新能源车”这一概念被炒的如此火热，但消费者们真正接受的是“性价比高”+“绿色”。但根据今年3月26日，国家发布的最新通知显示，地方补贴取消，国家补贴大幅下降，今年新能源汽车补贴将大幅度退潮，对于纯电动乘用车的补贴，总体上在2018年基础上平均退潮50%，过渡期到6月25日。少了如此大的政策支持，不少汽车厂商慌了阵脚，小鹏直接提前涨价；北汽新能源、蔚来、威马等虽公布了保价服务，但限制了订车时间或厂补金额，消费者也开始慌了。
存在多少支持，就有多少质疑。新能源汽车市场的发展道理并非一帆风顺，当它出现在“聚光灯”下那一刻，质疑声就从未停止。尽管在技术的改造升级下，它被更多的人所接受，但公共充电设施落后以及技术落后，带来的充电难、续航焦虑这两大问题，即便是作为新能源汽车市场标杆的特斯拉，也未能真正解决，这也成了新能源汽车行业发展路上的“绊脚石”。
对手步步紧逼，自身难寻突破
除了面对补贴减半的现实局面，新能源车还面临着多方对手的威胁，一边需要警惕来自同类新能源汽车的挑战，一边还需解决燃油车的威胁。自去年燃油车市场遇冷，不少品牌就一直处于降价、优惠状态。今年3月开始，国内汽车界更掀起了一股降价潮，包括宝马、奔驰、路虎捷豹等在内的豪华汽车品牌，以及一汽大众、上海大众等车企，先后宣布下调厂商建议零售价，这对新能源汽车市场来说是一个不少的冲击。
与此同时，新能源汽车发展至今，除了两大历史难题并未能解决之外，还存在的发展饱和的局面。纵观市场上的新能源品牌，从外观到内饰、配置各方面，都存在一大现象——同质化，厂家往往不走心设计、制造，只想坐享红利，产品设计难以寻求突破和发展。
危机四伏，新能源汽车的出路
事实上，新能源汽车市场所面临的“危机”，并非一家之难，但这不能妨碍新能源汽车的未来发展，毕竟在这样的险境下，仍然存在包括特斯拉、比亚迪等在内的一大批“实力派选手”。包括政策调整、内外威胁以及自身难题在内的一系列问题，都在对新能源厂商提出更高的要求，而解决这一系列问题的根源，在于不断提高技术能力，这也是解决问题的唯一出路。要知道，汽车产业，技术落后是原罪。
最新落实的退潮政策，并不是不帮持，只是在减弱扶持力度的同时，倒逼汽车厂家从“政策驱动”走向“市场驱动”。一方面，从近几年的汽车销量来看，补贴政策在很大程度上已经完成了它的使命；另一方面，市场驱动才是产业发展的未来，从官方公布的政策条例来看，国家对扶持对象都提出了更高的要求，提高扶持汽车最低续航里程门槛、电池能量密度要求等，都旨在对新能源厂商提出更高的行业标准。
在小编看来，只有那些在政策面前仍旧临危不惧，并提升实力的厂商才能避免“昙花一现”，存活下来。我相信在日益完善的充电基础设施的基础上，满足了节能减排的新能源汽车仍将是未来汽车行业的发展趋势。
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