吉利银河A7怎么样？液压衬套，真的能达到2000公里续航吗？

（关键词：2100km、2845mm、80.2km/h麋鹿测试）

吉利银河A7是一款插混中型轿车，基于吉利新设计的GEA新能源架构打造，关键数据方面让人眼前一亮，比如2845mm的轴距、2.35L的测试馈电油耗以及2100km综合续航，那么GEA架构都用了哪些新技术？真的能达到2000公里以上的续航吗？下面我们来详细分析。

GEA架构有哪些技术？

在电动车安全焦虑尚未消散的当下，银河A7的GEA新能源架构给出了回应。这个新架构采用了新思路设计，首次实现油、电、烟路的物理隔离。吉利在沃尔沃的技术加持下，安全层面的进步有目共睹，A7采用六横四纵的油电保险舱结构，动力电池与燃油管路被分隔在独立舱体内，避免油箱、油路、电池和电路“纠缠”在一起。

在车架方面，使用了68%的高强度钢，结合电动架构专门设计的环形承力结构，在侧面碰撞中可抵御卡车级别的静态挤压。

底盘悬挂系统主打舒适，采用前麦弗逊后多连杆结构，使用新的几何结构，前麦弗逊前悬挂的抗点头能力更突出，拥有4.7°的抗点头角，简单来说就是可以有效抑制重刹车时的车身晃动和点头现象，一方面降低刹车距离，一方面避免失控，100km/h到0，刹车距离为34.64米。

作为一款家用轿车，乘坐舒适度比操控更重要，包括悬挂的衬套和副车架与车身的连接处，全车总共有46处的柔性连接，可以减少震动的传递，包括一些液压衬套，同时底盘衬套尺寸比老款的吉利增加了30%以上。

也就是说，你在座舱内，从轮胎传来的振动，首先被胎壁吸收，再被悬挂衬套吸收，再被副车架液压衬套吸收，到座舱时已经吸收得差不多，当然这种设计的缺点就是路感不明显，操控精准度也有所下降，但银河A7依旧有躲避障碍的能力，高速麋鹿测试成绩为80.2km/h。

2100公里续航真的能达到吗？

银河A7使用的时雷神电混2.0。核心是一台热效率47.26%的1.5L混动专用发动机。要达成这样的热效率数据，首先要采用深度米勒循环：通过延长膨胀行程，将燃料化学能更大化地转化为机械能，同时增加高压喷射系统，燃油雾化粒径控制在8微米级，提升燃烧充分性。吉利还开发了PCM热能管理，智能调配发动机余热，减少热量的浪费。

2.0版本还有一个特别之处就是AI的加入，如今AI在各个领域开始发挥关键作用，吉利开发了AI场景数字模型。通过算力为23.5 EFLOPS的智算中心，构建出1000多个细分场景，通过AI优化能耗的分配。

比如城市拥堵路段自动提升能量回收效率5%，总共有6级可调，高速公路实时切换油电驱动比例，预判地形坡度提前调整电池SOC阈值，就像喜欢跑步的你有了一个AI个人营养师，吃得少，但营养更到位。

今年5月银河A7进行了高温测试，续航突破了2000公里，同时达成CLTC工况下百公里2.67L标定值的数据。加上18分钟的快充时间，以及18.99度电池组带来的120km纯电续航，市区通勤完全可以用纯电模式。

当然这个超2000公里的续航数据依旧偏向理性值，比如20-30度的合理温度、匀速、满电满油，而在冬季通勤总，可能有低温电池衰减、暖风能耗问题，续航有所下降，如果高速长途，风阻增大，如果车速超120km/h，能耗进一步增加，拥堵市区频繁启停和空调使用也对能耗造成影响。

选车侦探观点：作为一款混动家轿，银河A7主打大空间，低油耗和乘坐舒适度，2845mm的轴距让第二排腿部空间有所保障，插混车型满油满电的续航足够长途旅行来回，同时底盘调校方面注重舒适。但缺点就是操控精准度有所下降，1.5L自吸发动机动力小，馈电状态下高速乏力。大家觉得银河A7怎么样？欢迎讨论。