这，狠AMG！电影院与赛道的“双向飙车””

当电影《F1™：狂飙飞车》还在影院里燃爆暑期档，赛道上的“八冠王”AMG，已经把镜头外的速度梦想推向了量产级未来。6月26日，在AMG的诞生地阿法特巴赫，一辆以科技与性能双巅峰命名的纯电概念跑车——梅赛德斯-AMG GT XX，全球首发。

这不是一场单纯的车型发布，而是一场F1 DNA全面转译公路的技术革命。一边是Brad Pitt和Damson Idris在电影银幕上飞驰人生，一边是真实工程师用三台轴向磁通电机在现实中炸裂出1360马力。

这一次，AMG不仅在赛道上是“狠角色”，在电影院和实验室里，也一样很会“飙戏”。

科技狠货：三电机+F1电池=1360匹全速未来

AMG GT XX不是那种“外形酷炫但动力温柔”的概念车，它是真刀真枪的赛道科技移植体。它是全球首款使用F1高性能电池与轴向磁通电机的纯电车型。

没错，就是那种在F1方程式赛车上高速过弯、几秒完成能量回收的黑科技，现在被你在AMG GT XX身上摸到。

三部电机布局，两台在后轴，一台在前，综合峰值功率破千千瓦，极速超过360km/h，离F1赛车的372.5km/h只差一脚电门。

电机小如6.9英寸手机，轻若羽毛，却快若疾雷。而那颗AMG ONE同源的800V高压平台高性能电池，更是每一圈都能保持战斗力满格。

换句话说，这台车，不是为了跑个0–100km/h而存在的——它是为了能持续跑完100个弯道而生。

设计狠话：低风阻与高下压力，AMG说“我全都要

你知道吗？跑得快不难，跑得快又跑得稳、还跑得美，才是真功夫。AMG GT XX在0.198的惊人风阻系数下，竟然还做到了下压力不减、抓地力更强。

秘诀之一，是它那套全球首创的可变叶片空气动力轮毂，科技含量比F1车队的气动部件还“内卷”。

再加上文丘里效应车底设计、主动式气动刹车，你会发现它的空气动力系统比你那套风冷耳机还懂“热力学”。

当然，外观也是一记重拳。流光漆面会“发光”、尾灯像素点阵、方向盘直接来自AMG ONE赛车，而内饰还用上了由GT3赛车轮胎回收做的LABFIBER生物科技皮革。环保、战斗、美学，全都到位。

从影院到现实，这不是一场巧合

而AMG的“狠”，在这场全球首发中不止一台车，也不止一次跨界。

就在本周上映的电影《F1™：狂飙飞车》中，梅赛德斯-AMG作为官方合作伙伴，不仅提供了F1专业技术支持与多款真实赛车，还在幕后给电影摄像机安排了“隐藏机关”——你看到的每个高速追逐镜头，背后都有AMG赛车内部空间里藏着的摄像机设备。

更绝的是，AMG还推出了电影特别纪念版车型GT “APXGP特别版”，全球限量52辆，直接把银幕车队“带货”到了现实中。

这不是营销噱头，这是品牌和文化双向奔赴。赛车精神，不是只有油门和引擎，还有热爱与突破。

这一夜很AMG。

首发现场，AMG干脆把自己的故乡从Affalterbach（阿法特巴赫）临时改名成了“Affasterbach”（阿法“特快”巴赫）。

乔治·拉塞尔来了，安东内利来了，中国单板滑雪天才苏翊鸣也来了，千名粉丝在这座德国小镇里，看见了一辆来自未来的速度信仰。

梅赛德斯-AMG正在用一次次跨界与一次次颠覆告诉世界：高性能，不止是赛道的语言，更是生活的语法。

这一回，它用一辆“GT XX”和一部电影《F1™：狂飙飞车》，把速度、技术、梦想与生活连接在了一起。

而你，只需一张电影票，一段视频，一声引擎响，就能开始这段不止于赛道的传奇。