小鹏G7上市，19.58万起，搭L3级别驾驶辅助算力！

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，7月3日，小鹏G7正式上市，官方指导价区间为19.58万–22.58万元。此次共推出Max和Ultra两大版本、三款配置车型，其中Ultra版搭载3颗图灵AI芯片，综合算力达到2250 TOPS，Max版则配备2颗英伟达Orin X芯片，算力508 TOPS。两者均支持城市NGP、高速NGP及多项泊车辅助功能，真正将L3级自动辅助驾驶推向家用SUV市场前列，接下来咱们就来具体聊聊。

极具辨识度的“第二代XFACE”造型
小鹏G7的前脸延续家族第二代XFACE设计语言，贯穿式灯带与分体大灯在线条交汇处实现美学融合，头灯两侧通风口与外置式主动进气格栅既具运动感又兼顾散热需求。车身侧面，A柱前移打造“短车颈”视觉，悬浮式无边框后视镜、隐藏式门把手及无框电吸门构成流畅侧面轮廓。

尾灯轮廓与后翼子板重合，下方延伸至尾门位置，并将“XPENG”标识环绕在灯带之中，还增加了一组驾驶辅助指示灯，辨识度极高。整体尺寸达4892/1925/1655 mm（长宽高），轴距2890 mm，较G6在长度和宽度上均有所提升，同时兼顾五座大空间实用性。

极简奢雅的四色内饰与人性化设计
内饰秉承“极简主义”风格，中控区域辅以真木、皮革、金属等多种材质，提供秘境蓝、暖阳橙、气宇灰、深空灰四种配色。15.6英寸悬浮中控屏结合“追光全景”抬头显示，把驾驶及辅助信息整合于视野内；双辐方向盘、怀挡式换挡机构、电子密码手套箱等细节提升科技感与实用度。后排座椅支持通风、加热、按摩，中央扶手同样内置50 W风冷无线充电板；副驾后方小桌板与8英寸后排控制屏，为长途出行增添更多便利。

超大储物与多场景生态
G7后备厢常规容积819 L，放倒后排后可扩展至2277 L，底部隐藏储物格与前备厢设计满足多样收纳需求；太极AI底盘则结合前双叉臂、后五连杆独立悬架，通过AI识别路面减速带、颠簸与障碍物，实现更舒适且精准的底盘响应。

澎湃动力与超长续航
全系采用单电机后驱系统，最大功率218 kW；Max版提供68.5 kWh与80.8 kWh电池包，CLTC续航分别602 km与702 km，Ultra版标配80.8 kWh电池，702 km续航。全域800 V高压SiC碳化硅平台与5C超充AI电池，实现更快充电与更高能效比，加之DCC智能可变阻尼减振器与AI飞坡/弯道控制软件，整车动力与底盘调校兼顾性能与舒适。

同级竞品与市场格局
主流中型纯电SUV中，特斯拉Model Y（起价26.35万元）、极氪7X（22.99万元起）、乐道L60（20.69万元起）、阿维塔07（22.99万元起）等皆为竞争对手；而更高细分市场的“年轻化”品牌如小米YU7（25.35万元起）、智界R7（25.98万元起）也虎视眈眈。相比而言，小鹏G7在定价、智能化配置与L3级算力方面均极具吸引力。

最后，大李想说：从整车设计到智能驾驶，再到座舱体验，小鹏G7在家用SUV领域，我觉得产品力还是很强的，即便当下中型纯电SUV市场竞争非常激烈，为什么？首先是小鹏为用户提供的情绪价值方面，新车有很多非常讨巧且有意思的设计，很吸引年轻消费者。而在配置体验和智能化这种智能化领域小鹏G7的超高算力和端到端大数据模型，又能大幅提升辅助驾驶系统体验，更何况辅助驾驶等方面本来就是小鹏的优势，特别是XNGP很多场景的使用体验甚至要超过华为ADS；其次是小鹏的驾控质感，也非常懂年轻人的需求，再加上本次发布的价格和权益，小鹏G7还是非常值得去了解的。感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。