多维升级全域800V架构 新款零跑C11上市售14.98万起

2021年的杭州运河之畔，零跑C11以“越级满配”撕开中型智能SUV的价值裂缝；四年后重回起点，这款累计跑过25万公里的“老兵”带着110余项升级归来。2025年7月10日，全新C11上市，共计推出5款车型，其中3款纯电车型，两款增程车型，官方指导价格14.98-16.58万。

即日起至8月31日，5000元定金能换七重礼：老车主增换购补5000元，金融贴息顶5000元，家充桩免费装，还有终身质保兜底。与Model Y同期登场，C11靠的是“全域自研”这条硬路子：从凌芯01芯片到LEAP3.5架构，从初期的质疑声到用户口中“越用越顺”的口碑，25万台销量背后，是把技术普惠刻进骨子里的坚持。如今的全新C11，更像一场用户共创的答卷，在造型、座舱、续航、智驾、驾控、安全六个维度，把“够用”变成“好用”，把“标配”做成“顶配”。

设计上的进化藏在细节里。0.28Cd风阻系数不是数字游戏，是俯冲车头与主动闭合格栅的空气动力学对话；30°溜背角度暗合竞速车手的姿态，既没委屈后排头部空间，又让车身线条有了“蓄势待发”的呼吸感。新增的“雾凇米”车漆，把晨霜凝结的温润感泼在车身上，配上20英寸“掠风轮毂”，无框车门与隐藏式把手则悄悄收住了风噪——科技与自然的平衡，从不是炫技，是让美服务于体验。

坐进座舱，减法与加法玩得很妙。17.3英寸中控屏用2.8K分辨率和6mm窄边压过同级，下方16.3L储物格里藏着柔光，尤加利木纹饰件的斜切肌理与Nappa真皮座椅的40道鞣制工序，摸得到的质感比参数更实在。前排座椅从通风加热到按摩腿托，后排靠背能在27°-32°间调整，连21个扬声器的音响都带7.1.4杜比全景声——这些配置不是堆砌，是把“豪华”从“选装清单”拽回“标配清单”。

智能的进阶更见功力。高通8295P芯片驱动的Leapmotor OS 4.0 Plus系统里，藏着零跑自家造的60英寸AR-HUD，16000nit亮度能在强光下把导航投成实景，配合双AI语音模型，高速上接phone也能听清指令。这不是为了“智能”而智能，是让科技学会“不打扰”——就像那位开了三年C11的车主说的：“现在上车不用找按钮，说句话就行。”

续航与补能的升级，戳中了新能源用户的痛点。纯电版81.9kWh电池CLTC续航640km，800V高压平台让30%-80%充电快至18分钟；增程版300km纯电续航+1220km综合续航，把“里程焦虑”拆成了“随便开”。自研的800V碳化硅电驱更有意思，75kg的重量揣着220kW功率，6.1秒破百的劲儿，还能学着车主的脚法调整输出——就像老司机带新车，越开越对味。

智驾与驾控的进化，藏着“安全”与“顺手”的平衡。28个感知硬件加高通8650芯片，撑起27项辅助功能，端到端大模型让系统少了“机械感”，过复杂路口时的预判比老司机还稳。前双叉臂后五连杆悬架经欧洲团队调校，颠簸路面滤震好了一半，35.7米的制动距离比同级短了近半米——这些数字背后，是雨天过弯时车身不晃的踏实，信心不垮的笃定。

全新零跑C11具有81.9%的高强度钢车身像件铠甲，2000MPa热成型钢用在关键部位；CTC2.0Plus电池一体化技术让底盘更刚，AIBMS系统盯着电池状态，热失控48小时不起火不是噱头，是给车主的“定心丸”。连LMC运动融合控制技术都下放到这台车，120km/h爆胎时能稳住车身——安全，本就该是所有功能的前提。

全新C11的进化，说到底是场“反内卷”：不靠堆料炫技，而是把用户每天用得到的地方磨得更细；不喊高价再降价，而是让技术普惠落地成“15万级能买到的最好选择”。毕竟，能被时间留下的经典，从不是靠嗓门大，而是靠每一次加速、每一次充电、每一次过弯里，藏着的“懂你”二字。