全新一代宝马3系亮相上海车展，轴距加长同时保留标轴版

30万元区间内，能够同时满足运动、操控且豪华三个命题的车型，宝马3系无疑是很多人的首选。在今年上海车展上，宝马发布了全新一代3系，相对于在去年法兰克福车展上的首次亮相而言，此次上海车展上的本土亮相，或许更能让国内的各位宝马粉兴奋。

相比前一代宝马的外观，全新一代3系或许还会存在褒贬不一的情况，毕竟之前备受大家喜爱的“天使眼”已经在全新一代3系上消失。当然，这也丝毫不妨碍其居高不下的关注热度。

与海外版本保持一致，全新一代3系外观风格有普通版本以及M运动套件版本两种可选。标志性的双肾格栅更加宽大，“天使眼”的缺席可以说是“塞翁失马焉知非福”，全新的大灯组造型显得更犀利，整体视觉效果也一点不逊色于老款车型。

内饰方面，全新一代宝马3系在风格上延续了海外版的设计，整体观感依旧还是大家熟悉的BMW，新鲜感来自于一些细节差异化的点缀。例如全新造型的电子挡把、全新造型的中控屏、M系的“丁字裤”方向盘。值得一提的是，老款车型上那影响豪华气质的机械手刹终于在全新一代3系上变为了电子手刹，或许这是被时代的浪潮所拍打，坚持最终还是为市场妥协。

空间方面，全新一代3系在轴距上的增加满足了更多国内对空间有需求的消费者，长轴版轴距达到2961mm（现款3系长轴版轴距2920mm）。而标轴版的保留也能让年轻人保持对3系操控的热爱，标轴版达到2851mm(现款3系标轴版轴距达到2810mm)。可以看到，在空间和操控性上，宝马做出了两手准备。

不过令人疑惑的是，向来以操控著称的3系，在空间上付出妥协，能够收到良好的市场反映吗？或许只有等到上市后才能揭晓。

动力方面，全新一代3系将搭载2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大功率输出与现款320i保持一致，最大马力输出为184Ps。主打操控，同时依然保持50:50的车身配重比例，车身刚性得到全面优化，因此在整体的操控性上，全新一代3系据说比现款会有所提升。

如果说每一个品牌都有一款车是它的灵魂，那宝马的灵魂无疑是3系。作为宝马在世界上最畅销的车型，很多人因为种种理由曾为它着迷，因为动力，因为操控，因为它大灯亮起时的样子。但是看完了全新一代宝马3系，也许有人会问，没有了天使眼还算宝马3系吗？没有了“大鸡腿”的宝马3系有宝马精神吗？ 

可以说，全新一代3系，给人的感觉陌生又熟悉。丢掉了上一代车型的一些基因，却更多地融入了5系和7系的感觉；升级了内饰以及外观设计，但牺牲了宝马以引为傲的“经典基因”……还记得2019年3月29日，当最后一台老款宝马3系在华晨宝马铁西工厂完成下线时，那或许这不光意味着 F30时代的结束，也意味着宝马粉的一个新时代已开始。