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在广州打到无人驾驶出租车别惊讶!轩逸纯电就是这么高科技
My车轱辘 2300浏览 2019-12-12

无人驾驶出租车?市场价付费乘车?在广州街头打到这种“特殊”的士别惊讶。

在刚刚过去的11月28日,文远粤行与广州市白云出租汽车集团、科学城(广州)投资集团率领全国首支落地一线城市的RoboTaxi车队,在广州市黄埔区、广州开发区正式开启试运营服务。

数十辆L4级自动驾驶出租车,服务范围覆盖黄埔区、广州开发区核心的144.65平方公里的城市开放道路。眼尖的市民应该发现了,车身印着文远知行、文远粤行、RoboTaxi等字样的车型,就是东风日产旗下的轩逸纯电。这样一来,更是将日产在电动技术领域和无人驾驶领域的成果进一步晾晒到消费者面前。

 

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投资文远知行,日产悄悄布局无人驾驶

所谓的L4级别自动驾驶,是指在没有驾驶员参与的情况下,只要输入地点和导航信息,就能将你送到目的地。这其中需要计算平台、摄像头、雷达、激光雷达、超声波传感器等软硬件的参与和协同合作。

目前有不少车企推出的车型都纷纷加入了L2级自动驾驶技术,可实现车道偏离辅助系统、道路标志识别等功能,但距离真正的无人驾驶L4级自动驾驶水平还有较长的路要走。不过,据轱辘哥了解,日产已经在英菲尼迪QX50上实现了L4级自动驾驶,只是受限于当前的法律法规,以及考虑到消费者的接受度,相关的造车成本,当下并未大范围对其进行推广。以“技术”为品牌的核心要素,日产在无人驾驶领域已经有相当深厚的技术积累。

不仅如此,日产还致力于推动无人驾驶技术的发展。去年11月1日,全球最大汽车联盟雷诺日产三菱汽车联盟向中国自动驾驶开发初创企业文远知行(WeRide.ai)投资3000万美元,使其成为中国首家获得全球汽车制造商战略投资的 L4 级无人驾驶企业。

今年以来,在日产雷诺三菱联盟的技术支持下,文远知行通过改造技术成熟、电气系统先进、平台通用性强的第二代LEAF(聆风)而迅速发布L4级自动驾驶汽车。现在,数十辆L4级自动驾驶出租车已经投放使用,为市民提供日常的自动驾驶出行服务,那么家用车实现自动驾驶还远吗?

 

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有聆风做担保,轩逸纯电试水无人驾驶出租车

众所周知,近几年得益于相关的政策大力推动,电动汽车渐渐成成长为乘用车市场一股不可忽视的力量。但是,在这股电动车风潮没有兴起之时,日产LEAF聆风就已在全球汽车市场显示出日产在电动技术领域的领先实力。

LEAF聆风是全球首款量产纯电动车型,是全球销量最大的纯电动车,是日产在电动技术领域的代表作。由于电池的安全性极高,在欧洲、北美、日本市场特别受欢迎。根据最新数据显示,LEAF累计销量43万台、累计行驶里程100亿公里,电池0重大事故。

作为最早开展电动汽车技术研究的车企之一,日产汽车在该领域已经拥有超过70年的研发及商业应用经验。正因如此,基于LEAF相同专业纯电平台E-Platform打造的轩逸·纯电,加入L4级自动驾驶作为广州市民的无人驾驶出租车,才足够令人放心。

 

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合资先行者,轩逸纯电也是高科技结晶

得益于新能源大潮的兴起,可供选择的纯电动汽车越来越多,但轩逸纯电作为主流合资品牌中第一个吃螃蟹的排头兵,更是消费者的优质选择。如今,补贴后售价15.9-16.6万元的售价也十分亲民。

 

前面提到,轩逸纯电采用与聆风相同的成熟的三电系统,因而天生自带安全、可靠的优点,也保留了同平台通用性强、电气系统先进等优势。不仅如此,作为聆风+轩逸的综合体,国民轿车轩逸的优点也被轩逸纯电统统继承了下来。

除了整体造型与燃油版轩逸保持高度一致,车身尺寸有细微调整,我们熟悉的“移动沙发”依旧能带来舒适的乘坐体验。轱辘哥不久前打车叫来了一辆轩逸纯电,司机师傅表示,虽然燃油版轩逸也十分省油,但轩逸纯电的用车成本更低,平时自己家用也舒适自在。

总的来看,消费者之所以对轩逸纯电信赖万分,一方面是轩逸作为国民轿车积累了优质的口碑和庞大的保有量,另一方面则是基于日产在电动技术领域的先进性,聆风的成功为轩逸纯电的发展扫平了障碍。

纯电动汽车的接受度越来越高,无人驾驶技术落地时间离我们越来越近,汽车第三次工业革命洪流已无法阻挡。在此之中的消费者,又该何去何从?冒险尝鲜当个“小白鼠”?不如选择深耕电动汽车领域多年,积累了深厚技术经验的日产纯电车型,比如轩逸纯电就很值得入手。而无人驾驶出租车,算是文远知行站在日产这个巨人肩膀上摘到的一个甜果子吧。

 
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