都2025年了,理想突然丢出一辆“长着跑车脸的MPV”,你以为它疯了,其实是太清醒。i8不是SUV,不是MPV,而是把“SUV”和“设计感”绑在一起卖的“家庭炫技车”。
这车怎么看都不像SUV,弧顶、流线、低姿态,像极了MEGA削去车尾的变体。但理想偏说它是SUV,还给配了空气悬挂,最低离地103mm,最高196mm,硬是挤进了城市SUV的门槛线。
你以为它是为了迎合大家口味做出的妥协?不,它是为了把“MPV最怕被叫面包车”的魔咒打破。MEGA当初被群嘲,结果卖成了50万级销量第一,i8就是它的延续,用设计赢下对面嘴炮。
不要把i8当作家庭工具人。这不是L7、L8的升级版,而是理想品牌格调体系的“补位选手”——不是更实用,而是更特别。它就是那个“得高产者得天下”的中产情绪出口。
你要7座?它有;你要三排不窝囊?它有;你要2.4英寸电视?它还是有。对标的不是岚图梦想家,也不是极氪009,而是那些想买埃尔法但又看不上丰田的人。
这不是大六座SUV第一次搞纯电,但能搞成的,只有理想。因为别人没补能链、没充电站、没用户心智,别人一搞纯电就叫“用户反噬”,理想搞纯电叫“引领高端”。
你说没有前备厢?你想拉货啊?这不是货拉拉专车;你说第三排空间一般?你家三娃天天轮流坐第三排?这车本就不是“奶爸刚需车”,是“有个性、有品位”的家庭炫耀资产。
而在真正关键的高速实测中,它做到了326公里跑掉507公里续航的计算值,达成率64%,比不少打着700公里旗号却跑不到500的“虚标车”好得多。不是靠宣传,是靠实测。
你说35万贵了?那你根本不懂这车卖的是什么。它卖的是“MEGA平替”、卖的是“中产排面”、卖的是“设计主张”,而不是拿来跟L90、腾势D9卷每一寸空间每一度电。
理想真正的敌人不是比亚迪、不是蔚来,是“便宜的自己”。只要定价一犹豫,i8就会掉进“性价比陷阱”。这个世界不是谁性价比高就赢了,而是谁敢定价高还卖得动。
所以,理想i8要活下去,必须砍掉中低配诱饵款,就走33-39万两档,四驱、两驱各一,别让人纠结。让它成为一种姿态、一种身份,而不是一种选择。
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