传祺向往 M8 鸿蒙座舱版上市：32.99万的售价到底值不值？

2025 年 7 月 29 日，广汽传祺迎来了极具分量的时刻 —— 其 MPV 家族第 80 万台量产车成功下线，这一成就让它成为中国品牌豪华 MPV 中首个达成此里程碑的车企。

传祺 M8 家族也迎来了第 45 万台量产车下线的喜讯，刷新了国产豪华 MPV 单车型的纪录。

与此同时，全新旗舰车型 —— 传祺向往 M8 鸿蒙座舱版正式上市，售价32.99万起。

传祺向往M8鸿蒙座舱版

如果大家有印象，传祺向往M8之前还出过向往M8乾崑版系列，而这次出的是鸿蒙座舱版。

两个版本的区别在于，前者是有华为ADS辅助驾驶+鸿蒙座舱，后者只有华为的鸿蒙座舱。

这也是为什么这个版本叫鸿蒙座舱版的原因。

向往M8鸿蒙座舱版搭载的是广汽自研的ADiGO Pilot，在能力上可以实现比如自适应巡航、车道保持、紧急制动以及各种预警功能，都是最基础的L2辅助驾驶功能，虽然不及华为ADS辅助驾驶那么强，但是也能提升驾驶安全性。

虽然现在辅助驾驶很火热，但是对于很多用户来说，这一项并非必须项，现在M8鸿蒙座舱版实际上相当于为用户提供了这么一个选项。

当然，也正是因为只搭载鸿蒙座舱的原因，向往M8鸿蒙座舱版定价也只有32.99万，而向往M8乾崑版的起售价则为35.99万起，差价3万。

把价格打下来的一个好处就在于，降低购车门槛，让更多潜在用户有上车机会。

向往M8鸿蒙座舱版和乾崑版在外观、内饰设计上没有差异。

由于起售价更低，所以在（顶棚+ABC柱+遮阳板）上都是用的织物材质。

当然，高级真皮+翻毛皮门饰板也是没有的。

不过，真皮方向盘、方向盘加热、氛围灯、前后排无线充、前后排通风加热按摩也都是有的。

更关键的是，现在16扬声器音响（广汽ADiGO+YAMAHA双音效）、智能冷暖9.0L车载冰箱（独立压缩机）以及二排DeepSoft双零重力座椅（过道版 ●12向电动调节，座椅记忆，实体控制按键， ●16点式按摩，通风、加热，座椅防夹功能）都支持限时免费升级。

也即是说，向往M8鸿蒙座舱版的配置给的很足。

动力和底盘也是和M8乾崑版一样的配置。

动力上，依然是这套熟悉的插混系统。搭载传祺高热效率 2.0TM发动机+GMC400 两档DHT（2AT），发动机最大功率140kW，最大扭矩330Nm。

系统综合最大300kW，最大扭矩645Nm，零百加速8秒。

搭载宁德时代骁遥增混电池，三元锂电池，3C快充，电池容量44.5kWh，纯电续航202公里，综合续航1177公里（两个都是WLTC工况）。

底盘上，依然是前麦弗逊独立悬架 / 后多连杆独立悬⁠架，前通风盘式制动器 / 后通风盘式制动器。

小结

现在的汽车市场很卷，都在打价格战。价格战的本质其实是同质化。

想要脱颖而出，还是要有自己的差异化的竞争优势。

广汽传祺有20年研发积淀，累计投入超500亿元凝聚近5000名研发精英及广汽研究院数千名专家团队，构建了包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的核心制造能力，以及发动机、电机、电池三大核心部件的自主生产。

与此同时，还构建了行业严苛的“五高一山一尘”环境耐久验证体系，涵盖12大验证项目、2500余子项考验，覆盖从极热到极寒、从高原到沙漠的全地域、全气候场景。以确保每一台从传祺出厂的产品，从设计、生产到使用的整个生命周期内都具备高品质、高可靠性和高耐久性。

而这，其实是广汽传祺应对内卷的回应。

从 80 万台量产车的里程碑，到 M8 家族 45 万台的单车型纪录，广汽传祺在豪华 MPV 赛道上的每一步都走得扎实。

如今向往 M8 鸿蒙座舱版的到来，用 32.99 万的起售价拉低门槛，用限时免费升级的核心配置守住豪华底线，让更多人能触摸到高品质 MPV 的体验。

对于广汽传祺而言，这既是对市场内卷的从容回应，也是对 “用户为本” 理念的践行。

毕竟，真正的竞争力从不只在于参数的堆砌，而在于能否在价格与品质间找到最优解。

随着新车型的加入，传祺 MPV 家族的版图还在扩大，而这 80 万台的节点，或许正是下一个百万台传奇的起点。