2018年和2019年，是国内车市逐渐趋于成熟、冷静的两年，SUV市场也在疯狂之后逐渐归于平静。不过很多汽车厂商并没有放慢巩固SUV市场的步伐，我们依然能看到一款又一款SUV车型上市，而这其中，大众的脚步尤为积极。

在10万-30万元的主销价格区间内，2018年，一汽-大众率先发布了探歌、探岳两款SUV产品，2019年，上汽大众和一汽-大众两家又接连发力，合计发布了途昂X、途岳、途铠、探影共四款SUV产品，大众在中国的SUV布局速度仿佛一下子被按下了“快进”键。

因此，如今大众在国内市场投放的SUV已经可以覆盖到各车型级别、各价格区间，甚至也已经同丰田、本田一样，祭出了“双车”策略，以求最大化占领市场。

一汽-大众探影

不过，过于丰富的新品，其实也给消费者的选购带来了一定的困扰。所以今天，笔者就来和大家一起看看大众SUV家族中最新的一对“双车”产品，定位于小型SUV的一汽-大众探影和上汽大众途铠。

追奔溯源两车同为加长车型

探影和途铠的英文名分别是TACQUA和T-Cross，前者上周刚刚上市，后者发布于今年4月。对比尺寸不难发现，探影和途铠在轴距和宽度两项关键数据上完全相同，均为2651mm和1760mm，长度和高度数据也相似，说明两款车型其实有着极其相近的“血缘关系”。

大众T-Cross欧洲版本

探影和途铠的原型车也确实都是来自欧洲的大众T-Cross车型，但有趣的是，这两款轴距仅为2651mm的小型SUV其实在进入国内后都经过了加长，虽然它们没有像探歌一样通过加长越级成为紧凑型SUV，但其加长的幅度却十分夸张，均达到了92mm。

基于国内市场进行本土化，无论是对于车型的销量，还是购车群体的用车感受显然都有好处，基于欧洲车型加长在国内也不奇怪。但对这么小尺寸的车型动刀的还真不多，大众的探歌、途铠和探影也算是开创了一个先河。

上汽大众途铠

说完了加长，我们把视线移回到探影和途铠两款产品上，虽然两款车型“血缘”相通、定位相同，但客观来说两车给人的视觉感受完全不同。探影在设计上显得更中规中矩，风格完全承袭于两位大哥探歌和探岳，也更接近原型车T-Cross的样子；途铠则在外观细节上比较大胆，格栅和细节点缀都做出了不少个性化的改变，更具气势，眉宇之间也更像是上汽大众另一款热销的SUV车型——途昂。

不过，设计风格上的不同并无优劣，而探影、途铠的差异化也给消费者在同级别、同价位上提供了更多的选择。而且探影和途铠两款车型的外观设计也都算出彩，若结果理想，这两款车型完全有机会复制本田缤智、XR-V的齐头并进之势。

内饰撞色抢眼终结选择困难症

虽然外观上，一汽-大众和上汽大众为两款车型制造了不少差异化，但在内饰方面，探影和途铠都很诚实地回归了大众的“套娃”路线，这套内饰目前也被大众集团大规模应用在大众及奥迪入门车型之上，优势在于设计的层次感分明，功能性良好，但看多了还是让人感觉缺乏一些新意。

探歌、探影和其他应用这套内饰的车型一样，可以让消费者根据自己的喜好，选择双色内饰（搭配色与车色相同）或黑色内饰，其中双色内饰能大幅增加两台车的青春感与时尚感，第一次接触这套内饰的人也绝对可以眼前一亮。但可惜，在内饰覆盖材质方面大众并没有太多用心，多数覆盖材质都为硬质塑料，触感不佳。

其他方面，探影和途铠在前排座椅的造型设计上稍有不同，途铠采用了较为别致的一体化靠背头枕设计，其他方面两车则基本相同，高配车型都配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏（支持CarPlay/CarLife/MirrorLink）、全景天窗、双区自动空调、皮质座椅等配置，整体观感都不错，探影还在顶配车型上提供了Alcantara混搭的座椅。

在国内消费者非常在意的空间方面，探影、途铠2651mm的轴距数据会让人有些担心。但从实际乘坐的体验来看，这两款小型SUV的后排也没有太过拥挤，除了后排地板中央隆起还是和大众其他车型一样令人头疼外，对于5人出行的情况，整体乘坐空间表现和后备箱空间都还是可圈可点的。

动力相同探影选择更丰富

动力方面，探影、途铠采用了完全相同的发动机，低配车型和中高配车型分别采用了EA211系列的1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，并且1.5L车型搭载6AT变速箱，1.4T车型搭载7速双离合变速箱。

参数上看，这两款发动机的数据都不算出色，1.5L自然吸气发动机为113Ps/145N·m，1.4T涡轮增压发动机为150Ps/250N·m。但两套动力总成的实际使用体验无需担心，油耗方面表现出色（百公里油耗均低于6L），品质也久经验证。不过两套动力总成的调校还是有着较大区别，1.5L车型偏向舒适，油门和变速箱响应较为温和，而1.4T车型就比较直接。如果对驾驶体验要求较高，那么还是建议选择1.4T车型。

虽然动力总成完全相同，但是一汽-大众和上汽大众为两车制定的配置方案还是有着较大区别。探影在11.49万-15.99万的价格区间里提供了7个配置，其中自动挡入门车型的售价为12.49万元，而途铠则在12.79万-15.99万元的区间里提供了4个配置，没有提供手动挡车型。

对比一些同价位车型的配置，会发现探影在配置方面要占优势，以具有热销潜力的13.99万元的1.5L车型为例，探影比途铠多出10.3英寸全液晶仪表、8英寸中控屏、自动大灯、倒车影像功能，而途铠仅仅多出主动刹车一项辅助驾驶功能，不论是车内观感还是实用程度上，探影的吸引力都会更大一些。

顶配车型方面，探影也比途铠多出前雷达、Alcantara混搭材质座椅、电动折叠、自动防眩目功能，而途铠仅有标配BEATS音箱能算得上一项优势。所以，从性价比的角度考虑，在终端优惠相同的情况下优先选择探影似乎更为划算。

写在最后

探影和途铠，是大众的一对SUV“双车”车型，底子完全相同，内饰时尚、空间尚可，不出意外未来会成为不少年轻消费者的选择。并且，两车在外观上的差异化也在一定程度上区隔了消费群体，形成互补，共同为大众在小型SUV细分市场开疆拓土。