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崔璨:你的车明年跌价15%,你会急着卖吗?
二手车大智慧潘 3959浏览 2019-12-13

2019年11月27日,由中国广告协会指导,《现代广告》杂志社联合经观传媒共同举办的“硬核新青年 创意狂欢节——变奏·MAD品牌创意高峰论坛”在北京千禧大酒店成功举办。本届论坛以新创意、新技术、新增长、新场景为主题,围绕创意脑力大爆炸、技术驱动下的营销之路、新时代用户洞察等爆款话题多维展开,吸引了众多来自国内外相关行业人士到访,精真估市场副总裁崔璨应邀参加此次盛会,并发表主题演讲,分享二手车领域的数字评估与品牌赋能。

精真估市场副总裁

以下为演讲实录(有部分删减):

不知大家有没有发现,做汽车电商平台的特别喜欢起下酒菜的名字,比如瓜子、花生、毛豆、或者是精真估。那我们的精真估呢,是一个提供精准、真实、车辆评估价格的公司。

我相信在场的很多人买过车,或者卖过车,传统的方式是老司机/评估师会告诉你,你这辆车凭经验还值多少钱,但你还会凭着将信将疑的态度想,这车我也没怎么开,保养得非常好,为什么才这么少的钱?那么现在呢,由精真估来告诉你,你的这辆车还能值多少钱?精真估还会告诉你,车龄与车价的关系,以及行驶里程和保养记录都会对车价产生影响,它还会告诉你,你的车卖给不同的渠道,不同的地区,价格区间分别是多少。如果有这样一个产品或者渠道,你敢不敢兴趣呢?卖车的时候愿不愿意用呢?

精真估在哪里用,除了我们官网和APP以外,其实很多地方都能看得到,我们就像当年百度的搜索条一样,嵌入到各类渠道中,比如信息网站类的有搜狐、新浪、易车、360等等,比如汽车厂商有一汽丰田、长城、北京现代等等,再比如一些二手车电商平台。通过这些 “高频、有交易或查询需求”的渠道,给予消费者提供车辆价格判断。到目前为止,精真估的二手车在线评估次数达到百亿次。

你可能没有听说过精真估的品牌,但你一定会在某一时刻不知不觉的用过这个产品。

二手车循环经济 流通带来价值再造

一辆汽车通常车龄在 5、6 年左右就进入了换车周期,而且随着现在新技术的发展,我们都讲汽车是车轮上的电子商品,硬件+系统迭代速度太快,所以流入到二手车市场也会比较快。一般情况下新车上市半个月,二手车市场便有相关车型。

二手车经过流转、交易后,被循环再利用,每一次交易的过程都是一次价值的产生。通常情况下:新车前五年每年的折旧率分别为 15%、12%、10%、8%、7%,五年后每年的折旧率约为 5%。因此,购买二手车可以避开前三年高额的折旧成本,用车成本。俗话说“没有卖不出的二手车, 只有没有卖不出去的价格”。汽车不同于红酒、服装或者是家电等一般消费品,二手车交易涉及到汽车登记证的转移,并且流通环节受政策影响比较大。每一次流通,都是一次价值的创造。在流通环节中,精真估做价值评估的作用非常大。

简单介绍一下精真估,我们是一家2014年成立的企业,同时好获得了包括易车、美国COX集团和中国汽车流通协会的共同投资。我们主要是依托于大数据提供数据产品+检测评估服务的科技公司。数据产品主要是围绕价格做评估,检测业务主要是在全国有落地检测团队,检测后的车辆会根据车况提供一份车辆检测报告。所以,如果你是一个C端消费者,想买车的话,一定要有一个车辆检测认证报告,也就是车辆“体检表”,且这个“体检表”可以告知在当前状况下,车况是怎么样的,未来的一段时间内你发现,如果当时可能有水泡或者重大事故,这个“体检表”是具有法律效力的。

数据判断二手车“一车一况一时一地一价”

那如何来理解呢?二手车有一个特殊属性,叫“一车一况一时一地一价”,也就是说,从4S店那里买到的是个标准品的新车,之后就完完全全变成了一个非标品,从驾驶习惯、到路况、到保养、到维修等等各方面的千差万别,导致这辆车在之后的价格变化也很大。所以针对于价格,我们有两个入门级产品:第一,估值,输入相应的五个参数(车型、上牌地区、上牌时间、行驶里程、颜色),精真估会告诉你,现在这辆车在不同的车况下,卖给不同的人,不同的地区,应该等于多少钱,或者是什么样的价格区间;第二,残值,根据过往这个品牌或类似车款的价格衰减规律,来告诉你,未来的1-3年,或1-5年,车辆的价格走势应该是什么样?这里的作用是,估值是当前的价值,指导当前的交易;残值是未来的价值走势,指导未来你的资产如何处置。

所以,如果有数据告诉你,你的车明年跌价15%,会不会有人想着赶快卖车呢?

百亿次评估 成行业领军企业

截止到2018年底的数据,机动车保有量是3.27亿量,汽车保有量是2.4亿量,小汽车保有量是2亿量。精真估目前有2390w条数据,如果不考虑重叠因素,也就是目前市面上10%的汽车全量数据。

在过去的五年多时间里,精真估的数据产品已经进行了百亿次估值。可能会有一辆车在不同的场景下被估值过。比如消费者自己估过一次,卖给车商估过一次,做金融消费时估过,可能做车辆抵押过程中又估过一次。这些多个场景被估值的记录,被我们一一记录了下来,形成了我们大数据的一个信息沉淀。当然,还有来自行业端的数据,包括行业协会、互联网平台、二手车电商、主机厂商、经销商集团等等。目前包括交易、融资租赁、新车上市、竞品分析、品牌价值分析、贷前、贷中、贷后等等参与到8个场景中。客户也来自于包括国有和商业银行、主机厂商、经销商集团、电商渠道、保险、科技公司等多家。

六步法数据加工

反观美国,由于时间的积累,信用体系健全,加上大家对二手车的认可(车轮上的国家),Kelley Blue Book(简称:KBB)提供的价格已经是成交的公允价。但在中国,这个过程就需要相对漫长些,所以精真估在KBB的模型基础并做了本土化改良,通过包括降噪、拟合、清洗、竞争力分析、真实还原等技术手段进行数字验证。

这里提一下,KBB隶属于美国COX集团旗下,精真估的目标就是打造中国版的KBB。
价格判断的三个场景

有这样一个通过数据判断价格走势的产品,如何帮助我们的甲方呢?对于价格维度,主要有三个场景:第一,新车上市如何定价;第二,本品牌和其他品牌的二手车什么价格回收和拍卖;第三,融资租赁应该制定怎样的政策?这些所有的举措都关系到品牌保值率上。坊间经常说日系车最保值高、自主品牌最保值低,到底是什么原因呢?产品品质?保有量?品牌光环?这些是需要深挖的。精真估与中国汽车流通协会每月都会发布《中国汽车保值率报告》,以此来告知消费者,每个品牌的阶段性平均保值率是多少;同时告知品牌方,因为什么样的一些举措,导致保值率升高或者降低。

从品牌诞生锁定品牌价格 制定“价格坚挺”策略

新车上市价格的咨询服务,根据不同定价来看残值变化,同时确定对应举措。新车上市是个敏感的话题,首先,精真估根据车辆的类别(SUV还是轿车等)、尺寸、续航里程等参考因素,找出竞品已上市的类似新能源车型的价格区间,并通过大数据测算出这些车的1-3年残值。结合自身品牌旗下各个车型1-3年的残值率,得出品牌的平均保值趋势。最后,给出了一系列解决方案。

设置防火墙,二级市场定价策略称为品牌竞争力

在一般情况下,通过各渠道的回收车辆会通过在内部平台拍卖处置,拍卖的参考价格就以精真估为参考,最后成交价需要在品牌方接受的预定价格范围内,否则就要流拍。提供一个第三方制定行业公允价格,来设定价格防火墙,以此来防止终端的价格紊乱。

动态残值 增收/止损确保资金最高回报

目前整体经济下行,带来的新车销售负增长。一般情况下,车企的销量都是提前几年设定,产能过剩带来的滞销给企业的压力巨大。融资租赁就是通过金融杠杆撬动销量的方式之一,也就是“以租代购”,加速资产盘活,资金最高效能的利用。厂商的惯用做法是,首付+月供,并且在一个时间点内进行车辆回购。那以什么样的价格回购就是精真估来体现的价值。通过动态残值预测,每个月输出和矫正价格策略,以保证帮助处置方或者是主机厂商增收,止损。

降速贬值=变相增值

创意大多是从前端来宣传品牌主张、价值传递从而让用户的感知转化为购买力。精真估在做的事情是在后端,通过已发生的数据判断趋势,从而稳定这个品牌或者车系的保值率。二手车的惯性规律是有一定的价格跌损,但通过一定的方式,降速贬值就是变相增值。

增值“有道”

一般情况下,几种方式来制定增值策略,在零售端:比如适度稀售,终端加价5千,或者1万,或者需要排队等1个月等等;看竞品,需要强化特点,有的安全、有的环保、有的省油、有的性价比之类的。多次强调品牌光环在二手车市场里依然有效。看服务,二手车的官方认证,让处置更加官方化;回购政策等。除此之外产品定位、媒体方向、技术进步,也都有一定增值作用。

除了估值和残值还有其他的产品延展,比如快速估值,精准估值,车史估值、AI估值等等,每一个结果都是提供了价格区间,当输入的信息量越大,我们的区间越小,价格也越趋于准确。

数据驱动 大有可为

未来,结合一些人和数据和行为数据,得出一些判断,比如评估轨迹查询,大事故车辆查询,事故等级查询,代理人监控等等。

谢谢大家~

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二手车 行业分析
 
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