时光车 | 这辆当了半个世纪硬汉的面包车，连成龙都迷恋！

虽说目前国内MPV的增长趋势并没有像想象中的那么快，但是很显然这是一个趋势，而相比轿车和SUV而言，在国内的MPV车型还是非常少的，所以多个车企也明确表示要在未来加大的MPV车型的研发设计。其中就包括日本三菱汽车，早前一款名为“三菱D5得利卡”的MPV已经在海外正式上市了，这款车是三菱得利卡的一个延伸版本。

其实，三菱得利卡这款车已经有多代产品了，而且具有五十年的生产历史，与丰田海狮、日产巴宁等车型一同成为最具代表性的日系厢式车。相比于丰田海狮和日产巴宁，三菱得利卡系列更值得记忆的地方在于，它的四驱版车型开创了一个独特的越野厢式车的市场。下面，我们就来看一下关于这款车的发展历史。

第一代得利卡

1968-1979年

第一代得利卡诞生于1967年，共生产了12年，到1979年停产，这个估计没有几个人会熟悉它的。这代得利卡是基于当年帕杰罗的底盘稍加改进而来，这便为它的越野性能奠定了基础。

外观方面，第一代车型的体型就相当臃肿，车头设计了标志性的四大灯。封闭式的后排窗是出口版的标志，内饰设计非常简陋，不过这个年代的商用车，内饰简单得有点简陋是正常不过了。

第一代车型装备KE44 1.1发动机，马力为58匹。初代的风格和丰田及日产的同级对手有点相似。第一代的改款车型在1974年推出。发动升级成4G42的1.2发动机，1978年更是加推4G32 1.6发动机。

第二代得利卡

1979-1986年

1979年，第二代得利卡正式推出，而且统一了车型编号为L300，从这一代开始了L系列面包车28年的经典历程，而且这代得利卡已经进口到国内市场。相比丰田和日产的同期产品，这代得利卡的造型可谓非常有性格，硬朗的线条使路人过目不忘。

动力系统方面，发动机从4G33的汽油1.4到4D56的柴油2.5共用7个型号可供选择。这一代，2.0的4G63性能名机也开始装备到得利卡身上。

由于是采用了帕杰罗的底盘，这代得利卡顺理成章地拥有了4WD版本，自然，分动箱等部件也沿用了帕杰罗的。同时，它也是日本第一款四驱的面包车型，完全可以说它是当时的最强面包车。

第三代得利卡

1986-1999年

第三代的得利卡在1986年正式发布，继续采用了十分有科技感的造型，主推汽油4G63 2.0和4G64 2.4 ，柴油4D56 2.5的3种发动机，动力十足。操控也是同级最佳，在面包车之中绝对是性格小生。

同样，第三代得利卡也有推出四驱版本，三菱最优秀的越野基因都在四驱版本上发扬光大。第三代车型依旧和帕杰罗共享四驱底盘，而且最新的4G64大马力汽油机只装备四驱版本，看得出三菱对得利卡四驱版宠爱有加。

1996年正式由福建东南汽车引进国产，但合资方不是日本的三菱，而是台湾的裕隆汽车集团。也可以讲这是台湾版的三菱。由于有台资背景，品质控制相当规范，使得利卡在那时直到现在，也是国产能买得到，质量最好的面包车。尽管只是一辆工具车，但却成为了不少消费者的追捧车型，特别是讲求实际的广东市场。初期投产一直到2000年初，都是一车难求的状态。

第四代得利卡

1994-2007年

第四代得利卡在1994年正式发布，这代车型的最大变化就是新车回归了怀挡设计，而且挡杆设计很复古。此外，发动机前置，驾驶室后移，从原来的标准面包车形式变成了标准MPV车身形式。这个车身结构的变化，最大的好处就是安全性能的全面提高。

严格来说，这一代得利卡就是一辆套了MPV外壳的山猫，可以带着自己的团队或者家人，无惧任何恶劣路况，勇往直前。动力方面，6G72系列的3.0升V6发动机和4M40系列的2.8升涡轮增压柴油机使得其公路性能有大幅度提升，这也是顺应时代的改变，这也是很多发烧友眼馋的动力系统。可惜电子泵的4M40对油品要求颇高，在国内基本没正式引进过。

这一代的身影大家肯定不会陌生，除了进口，当时国产的东风“风行”就是第四代得利卡的技术，还有2000年初就引进国产的江淮瑞风，也是三菱把第四代得利卡卖给韩国现代之后改良出来的H1车型。

第五代得利卡

2007年至今

2007年，第五代得利卡正式推出，新车基于 2005 年第 39 届东京车展的概念车Concept D-5修改而来。它来自三菱GS平台，和欧蓝德又成了近亲，这代车型同样也有四驱版本。上市之初，新车就作为三菱达喀尔拉力车队的后勤车征战大漠，可见其越野实力有多强。

这代的动力主打是4B1系列，也就是基于十代EVO上那一台2.0发动机的平台产品。第五代得利卡的造型非常帅气，由于种种原因这代车型并未进入中国，所以我们对得利卡的记忆多停留在90年代那个绿色面包车的样子。

第六代得利卡

上市时间未知

在2018年年底时候，三菱就正式发布了三菱D:5得利卡的新车官图，算起来这就是第六代的车型。三菱D:5 得利卡采用了三菱最新的Dynamic Shield设计语言，有两款不同设计的版本选择，第六代三菱D:5 得利卡在对于未来感的塑造还是相当到位的。内饰部分，三菱D:5 得利卡采用了三排六座布局，并配有电动真皮座椅，中控台中央还设置有大尺寸多媒体显示屏。

动力方面，三菱D:5得利卡搭载一台2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率170马力（127千瓦），峰值扭矩392牛·米。传动系统方面匹配8速自动变速箱。

三菱官方表示该车借鉴了MPV和SUV的优势，属于跨界MPV，相较于其他MPV车型，三菱D:5 得利卡离地间隙更高，并且采用四轮驱动，拥有一定的越野能力，这也正是得利卡迷人的地方，可以拉很多人的同时价格合理、大小适中、还兼具越野性能，在现今的用车环境能够兼顾这么多元素的MPV怎么可能不让人喜欢。按照三菱的计划，第六代得利卡是在今年正式亮相的，但到现在为止还没见到新车的踪影，作为越野发烧友的，对于这款车型只能继续等等等了。