荣威M7 DMH成都车展预售开启，9.78万起，入门就有长续航体验

2025年8月29日，成都国际汽车展览会迎来一款重磅车型——荣威M7 DMH正式启动预售。作为荣威品牌年度重点推出的“长续航中大型豪华轿车”，此次预售共覆盖3个配置版本，官方预售价以9.78万元为起点，从入门配置便侧重长续航能力，为消费者提供了中大型混动轿车的新选项。

在预售权益方面，荣威为意向用户设置了多重支持。预售周期内，支付1000元订金可抵扣3000元购车款；选择特定配置的用户，还能获得价值最高5000元的辅助驾驶功能礼包；更关键的是，该车提供“零自燃保障”与“三电系统终身质保”的双重售后承诺，搭配优先提车资格，从购车成本、功能权益到长期用车保障，多维度降低用户决策顾虑。

从产品定位来看，荣威M7 DMH瞄准中大型混动市场，试图以“越级”的综合实力建立竞争优势，而其核心突破口集中在续航、能耗与可靠性三大维度。为实现“长续航平权”，该车搭载了同级别中容量较大的电池组，配合高能量密度电芯与精细化电池热管理技术，CLTC工况下纯电续航里程达到160km，这一数据可满足多数用户一周的日常通勤需求。此前多家专业汽车媒体的实测数据进一步验证了其续航真实性：日常使用工况中，实际纯电续航达到166.5km，较官方标称值高出4%，按家用电价计算，每周通勤成本约7元。

满电满油状态下，荣威M7 DMH的综合续航里程经实测突破2143km，百公里综合油耗低至2.57L；即便在120km/h车速、车辆满载的极限工况测试中，其油耗表现仍位列同期测试车型的第二名。这些实测数据避免了“参数虚标”的行业常见问题，直观体现了该车在续航与能耗平衡上的实际能力。

从可靠性验证来看，DMH技术经过了长期积累与严苛测试：上汽集团投入十余年时间研发该技术，累计完成超1000万公里的整车耐久测试，其中发动机、变速箱及三电系统还单独通过了400万公里的整车耐久验证，产品品质经过多轮极端环境与高频使用场景的考核。

除了核心性能，荣威M7 DMH在设计与空间上也试图贴合“中大型豪华轿车”的定位。该车的外观设计由前劳斯莱斯设计师约瑟夫・卡班主导，这也是其加盟上汽集团后推出的首款量产车型，延续了荣威品牌“自信・优雅”的豪华美学理念。车身比例保持大气稳固的风格，前脸采用直瀑式设计，避免了过度借鉴的设计同质化问题；全新样式的灯组与同级别车型中独有的“荣耀迎宾光毯”功能，进一步增强了车辆解锁时的仪式感与道路辨识度。

空间表现上，荣威M7 DMH车身长度接近5米，轴距达到2820mm，这一尺寸参数为车内空间提供了基础，后排腿部空间与头部空间在同级别车型中处于领先水平。内饰部分，该车配备了同级别独有的“乳胶感慕斯舒压座椅”，座椅表层采用UltraTouch亲肤材质，触感细腻；内部填充Surflex®高慢回弹海绵，可根据人体坐姿提供较好的包覆感与支撑性，即使在车辆快速过弯等动态场景中，也能为乘客提供稳定的承托，减少身体晃动。此外，后备厢容积达到527L，可满足家庭长途出行的行李装载需求，车内还设计了31处分散式储物空间，手机、水杯、纸巾等小物件均可找到专属放置位置，在实用性与舒适性细节上有所兼顾。

智能交互是该车的另一大看点。荣威M7 DMH搭载的AI大模型具备语义深层理解能力，可识别用户模糊指令（如“有点冷”可自动调节空调温度），同时支持跨音区记忆（区分主驾、副驾的指令偏好）与无缝跨域切换（如从导航界面直接调用音乐功能），减少了传统车载系统“指令生硬”“操作繁琐”的问题，提升了智能交互的自然度。据官方信息，未来荣威品牌将与火山引擎展开深度合作，联合开发的“豆包推理大模型”将在荣威M7 DMH上完成全球首发，该模型支持OTA持续升级，可根据用户使用习惯不断优化交互逻辑，为车辆带来“可持续进化”的智能座舱功能，进一步优化操作便捷性。目前，荣威M7 DMH已在全国多家品牌门店完成展车布置，有意向的消费者可前往门店近距离体验车辆细节并进行试乘试驾。