纯电版“Polo”来了？大众ID.2即将亮相：会国产么？

日前，慕尼黑IAA Mobility Show即将拉开帷幕，在这场以“mobility reimagined”为主题的全球顶级汽车盛会上，大众汽车将带来备受瞩目的纯电轿车ID.2。作为大众MEB平台的首款量产车型，ID.2都有哪些看点呢？让我们先睹为快吧。

形似纯电Polo

在外观设计方面，ID.2延续了概念车的设计语言，将未来感与实用性完美融合。前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带，既彰显了纯电身份，又与大众ID.家族设计语言一脉相承。短前悬、长轴距的布局不仅赋予了ID.2动感的车身比例，更最大化利用了车内空间。不过新车整体给圈哥的第一印象，就是一台纯电的Polo。

车身尺寸方面，概念车的长宽高分别为4050/1812/1530mm，ID.2量产车预计会比这个尺寸略大一点，但轴距应该会保持2600mm。虽然新车整体尺寸与Polo相近，但得益于MEB平台的优化设计，其内部空间表现或可媲美高尔夫。值得一提的是，新车很可能采用前置前驱布局，所以尾厢容积会比同尺寸或同级车型更大，值得期待。

定位上，ID.2明确低于ID.3，瞄准入门级纯电市场，旨在成为大众品牌最亲民的电动车型。其在中国市场的主要竞争对手锁定为吉利星愿、极狐T1等A0级车型，在全球市场则会面对MG4 EV这类对手。

内饰保留物理按键

内饰方面，ID.2的车内设计充分体现了大众对可持续出行的理解。座椅和车门内饰采用Artvelours Eco微纤维材料，这种材料中71%由可回收塑料制成，既环保又保证了优良的触感和耐用性。车内所有装饰均未使用动物材料，突出一个环保。

在科技配置方面，ID.2配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，支持语音控制功能，为用户带来便捷的智能交互体验。值得关注的是，ID.2回归了实体按键设计，这一举措在触控屏盛行的当下显得尤为务实，不仅提升了驾驶安全性，也更符合大众用户的操作习惯。

动力性能上，ID.2采用前驱布局，搭载一台最大功率为226马力的电动机，零百加速时间不到7秒，最高车速可达160km/h。电池方面，预计将提供38kWh和56kWh两种容量选项，其中56kWh版本的WLTP续航里程约为450公里，满足日常通勤和短途旅行需求绰绰有余。快充能力更是ID.2的一大亮点，仅需20分钟即可完成10-80%的充电，大幅缓解了用户的里程焦虑。

中国市场定价或成关键

从市场环境来看，ID.2的推出恰逢欧洲电动车市场蓬勃发展的关键时期，但目前全球最大的新能源车市场毫无疑问在中国。目前以吉利星愿为代表的车型，月销量动辄4万辆以上，说明市场对优质A0级车有着旺盛的需求。而且参考大众ID.3目前的终端价格，ID.2如果国产并来到7-8万元区间应该不难。届时，ID.2在中国市场的前景将大有可期。

《车壹圈》观点：作为大众电动化战略向下延伸的关键车型，ID.2在慕尼黑IAA车展的亮相标志着大众向“电动出行民主化”目标迈出了重要一步。而ID.2能否实现国产化，或许是大众电动化战略中更重要的一环。ID.2也许在续航、动力和智能化方面优势不明显，但其底盘和机械素质方面大概率比同级自主品牌更强。一台不那么花里胡哨，但机械素质好、开起来有乐趣的大众A0级纯电动车，应该很有成为爆款的潜质。