8月新能源销量：传统大厂发力，新势力重新洗牌，合资仍需努力

日前，乘联会对外发布了2025年8月新能源乘用车厂商批发销量快讯。数据显示，今年1-8月，新能源乘用车累计批发预估893万辆，同比增长34%。其中，8月份厂商批发销量预估130万辆，同比增长24%，环比增长10%。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

多家车企创新高

细看榜单大家可能会发现，相较于以往，整个榜单排名变化较大，尤其是传统车企的厚积薄发，销量排名也出现在了前列。

具体来看，吉利、零跑、东风汽车、小鹏、蔚来、东风日产、广汽丰田等厂商新能源批发销量创出历史新高。同时，像长城汽车、一汽红旗等车企也创下了优异表现，进而带动了整个8月份车市结构性高增长。

当然，传统车企后来居上，主要还是在于车企的电动化突破和部分爆款新品的推出。诸如2026款哈弗猛龙Hi4、奇瑞风云X3家族、2025款五菱星光S、2026款奔腾小马、新款银河E5、乐道L90、零跑B01、小鹏G7、理想i8、日产N7等等新品，确实进一步丰富了消费者的购车需求。

传统车企强势崛起

数据显示，比亚迪单月销量超37.1万辆，吉利汽车单月销量超14.7万辆，特斯拉单月销量超8.3万辆，分别位居榜单前三。仅从量级来看，比亚迪、吉利确实断层领先，特斯拉虽然暂居第三位，但与长安、奇瑞等品牌差距不大，被反超的可能性也比较大。

在长安启源、深蓝汽车、阿维塔的带动下，长安汽车单月销量来到了7.5万辆；奇瑞汽车单月销量则来到了6.5万辆，五菱单月销量超6万辆；东风汽车单月销量超3.9万辆；长城汽车单月销量超3.7万辆；一汽红旗单月销量超1.59万辆；一汽奔腾单月销量超1.45万辆等等，大家可以看到，随着传统车企产品布局的逐渐完善，终端销量也强势崛起，确实上量非常之快。

新势力座次生变，合资得努力

再来看看造车新势力。零跑汽车以5.7万辆的月销成绩，蝉联了单月销量冠军。小鹏汽车单月销量为3.77万辆，位居第二；小米汽车单月销量超3万辆，排名第四；理想则月销跌破3万辆大关，位居第五位。

这里重点聊聊蔚来与理想。蔚来公司8月销量来到了3.1万辆，创下了历史新高。其中，刚上市不久的乐道L90贡献很大，首月交付就破万辆，确实非常能打。接下来，随着蔚来公司全系产品定价更加亲民，市场销量也值得高看。目前，蔚来三季度的交付指引已经来到了8.7-9.1万辆，底气就是这么足。

至于理想汽车，8月份交付量为2.8万辆，同比下滑超41%，连续数月销量持续下滑，市场压力可想而知。一方面，来自问界、极氪等品牌抢走了部分客户；另一方面，以理想i8为代表的纯电车还未起势。不过，日前，李想在社交平台上表示，未来理想i6、理想i8等自家三款纯电车型的月销量要到1.8-2万辆，大家觉得这个目标难么？

最后看看合资。从8月份数据来看，仅仅只有东风日产、上汽通用两个品牌月销破万辆。原因也很简单，有爆款车型。东风日产N7，11.99万元起，合资中大型新能源轿车，大家可以细品一下。至于别克，则是GL8 PHEV车型，产品本身市场号召力强，再加上插混系统加持，自然也可以在MPV市场上强势分一杯羹。

当然，广汽丰田也还不错，在铂智3X的带动下，月销来到了8千辆以上。不过，华晨宝马、一汽丰田、长安马自达、一汽-大众、上汽大众等合资品牌仍需努力，尤其在产品打造以及定价这块，还得多费费心。

可以明显感受到的是，随着传统车企的发力，整个新能源行业也在加速洗牌，排位座次随时可能发生变化，只有适销对路的产品，才是车企保持竞争力的源泉所在。接下来，新能源车企将会怎么走？我们也将拭目以待。