厂家担责自燃和辅助泊车事故，让铂智3X有了比肩新势力的底气

中国品牌新能源汽车的崛起，使合资企业面临前所未有的压力。

针对此形势，不少合资车企跟进推出新能源车型以应对挑战。广汽丰田作为老牌合资车企也不甘示弱，于今年3月推出铂智3X。官方数据显示，铂智3X上市至今累计交付超过3.2万台，6月销量6030台、7月销量6834台，同比增长13.33%，荣登合资纯电销量冠军。从初步的市场反馈来看，铂智3X用可观的销量，打破了大家对“合资造不好新能源车”的刻板印象。

不仅如此，在此次用户大会上，铂智3X还宣布厂家担责自燃和智能泊车事故，为新老用户提供终身“自燃险”和“泊车险”，并将最大规模OTA升级提上日程，以解决用户用车痛点。

毫无疑问，铂智3X的这波操作为合资品牌在新能源赛道上的转型提供了可借鉴的经验。这首先体现在品牌和用户运营上，铂智3X改变了传统的传播方式，学习新势力车企双向互动的营销策略；其次，在产品定位上，以极具吸引力的价格优势，拉平传统合资车企的智能化短板；最后，将自身的造车品质和本土的生态系统相结合，获取市场的信任。这其中需要注意的是，销量的突破只是第一步，如何在品牌上持续发力，仍是传统合资车企需要攻克的课题。

下面就来具体看看，铂智3X如何成功破局。

01

学习新势力品牌打法

相较于新势力品牌，传统合资车企在营销层面的不足主要表现在单向信息传播方式上。为了弥补这一短板，广汽丰田此次举办用户大会的意图也十分明确——向新势力品牌的营销模式靠拢，强调与用户共创。

在用户大会前夕，广汽丰田副总经理彭宝林就发微博表示，广汽丰田的首次用户大会，不是传统的发布会，而是与用户的双向奔赴。可见，在品牌打法上，广汽丰田也希望与新势力看齐。

另外，从此次用户大会的外场布置和用户画像来看，铂智3X致力于向年轻家庭靠拢。通过外场抽奖送小礼品、车身涂鸦等互动环节，吸引了很多年轻家庭和小朋友的参与，并在大会上通过现场抽奖获取权益的方式，进一步提高互动性和参与热情。

当然，这一营销思路不仅体现在外在形式上，内在的配套服务体系也必须跟得上。广汽丰田借鉴新势力“一对一服务”的模式，为每位用户提供一对一服务顾问，并且覆盖280个地级市的610多家特约店。这种“一对一+广覆盖”的组合，一方面汲取了新势力“精准服务”的优点，另一方面又用自身渠道的密度规避了新势力线下服务网点覆盖面不足的问题。

可见，铂智3X既利用了自身在渠道上的优势，又主动吸收了新势力的用户思维。这种扬长补短的策略，使铂智其“合资新势力”的称号落到实处。

02

15万级搭载高阶智驾，补齐合资车企智能化短板

彭宝林在会上指出，在铂智3X的订单量中，接近50%的用户下订了智能驾驶辅助版本。目前，铂智3X智能驾驶辅助总里程已超934万公里、智能泊车激活72万次。从用户数据上看，铂智3X确实压对了自己的核心竞争力。

将近一半的用户选择铂智3X智能驾驶辅助版本，它的吸引力到底在哪？

首先，从价格上来看，铂智3X搭载激光雷达智能驾驶系统的车型，价格仅需14.98万元。对于用户来说，以15万左右相对较低的门槛就能拥有带激光雷达的高阶智驾，其中基础驾驶辅助功能无需额外付费，城市NOA等一年费用为1980元，对于看重智驾的用户而言，这无疑是高性价比的选择。

其次，在软件上，铂智3X采用Momenta最新“一段式端到端”高阶智驾大模型，同时还搭载了254TOPS算力的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X芯片。硬件层面，铂智3X搭载126线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，感知硬件的数量达到27个。

不仅如此，关于智驾系统的后续升级，彭宝林也透露了重要信息：在坚守丰田安全标准上，铂智3X将搭载Momenta最新一代R6飞轮大模型，并对智能泊车场景、AEB功能进行优化，增加OTA升级自动过高速ETC闸机、车头泊入等功能。

从实际表现来看，在此前媒体智能驾驶测评中，铂智3X在城区场景的通过率排名第二，在15万元以内的纯电动车型中具备一定的竞争力。从价格和实力上来看，也确实证实了官方所言的“最高诚意，最低门槛”。而且从驾仕派之前的试驾体验来看，铂智3X的智驾水平在合资车企中算得上第一阵营。

回顾铂智3X的智能辅助驾驶布局，不管是价格下探还是硬软件配置，都精准击中了用户对“高性价比、高阶智驾”的核心需求，更打破了“新势力垄断智驾、合资品牌慢半拍”的固有认知。

03

丰田品牌力与中国市场生态系统的融合

当下，国内新能源汽车市场竞争日趋白热化，以造车新势力为代表的中国品牌逐渐站稳脚跟。他们的优势主要体现在三个方面——

其一，在定价上持续下探，进一步降低新能源车型的购买门槛；

其二，通过大空间布局、大尺寸中控屏及智能座舱等配置，优化用户的直观体验；

其三，在高阶辅助驾驶的研发与落地上抢占先机，以贴合国内消费者对“科技感”与“实用性”的双重需求。

尽管在新能源市场上，这些核心需求都能满足，但用户顾虑仍未完全消除。彭宝林在会上指出，这主要表现在：三电系统故障自燃导致人身财产安全受损、智能泊车事故需自行担责、质保期后权益失效等。这些常见“痛点”让不少消费者对新能源车望而却步。

为了解决这些行业痛点，广汽丰田宣布厂家担责自燃和智能泊车事故，为新老用户提供终身“自燃险”和“泊车险”，实现自燃换新车、智能泊车辅助事故财产损失全赔的最大化保障。不仅如此，铂智3X的电池已提前满足将在2026年7月实施的电池新国标，并且承诺此次推出的权益政策覆盖新老用户，且无论是否处于整车质保期内均终身有效。

这一系列举措，让现场观众直呼“牛逼”。

显而易见，广汽丰田此次策略的核心，在于将数十年积累的“造车标准与品牌信任”，有效转化为用户能够切实感知的“安全感保障”。

当新能源市场内卷化不断加剧时，合资车企的核心竞争力是什么？广汽丰田给出了明确答案 ——那就是几十年沉淀下来的品牌力和造车标准。这两大优势是老牌合资车企最深的“护城河”。

当然，光有自身品牌力做担保还不够，想要在中国新能源市场赢得一席之地，还需要在本土化上发力。广汽丰田执行副总经理文大力曾表示，今后所有广汽丰田的车型，无论是全球车还是联合开发车型，都将由中国工程师主导研发全流程。

不仅如此，广汽丰田还力求最大范围和最深程度地跟中国供应商绑定。在智驾方面，铂智3X选择与Momenta合作；而即将推出的铂智7，则会搭载华为鸿蒙座舱，并兼容小米智能生态。

这种开放合作的思维意味着，随着合资品牌逐步放下姿态，开始降低价格、提升配置、增强智能化，并结合本土消费者需求和自身优势推出新品，依然能够获得市场认可，并有能力和新势力一较高下。

04

驾仕结语

无论是在定价、智能化配置、空间表现还是服务上，铂智3X都在向新势力品牌看齐。

对整个汽车行业的竞争态势来说，无疑是件好事。这或许意味着，合资车企的发力将倒逼新势力强化技术保障与服务品质，而新势力的冲击也会促使传统车企加快智能化转型的节奏。市场将会更看重“品质底线”与“智能化”的同频。

正如彭宝林所言，铂智3X全面继承了丰田延续了百年的产品品质和安全优势，丰田的底线就是铂智的底气。这份“底线思维”揭示了汽车行业的核心逻辑——只有始终以用户价值为锚点，把沉淀的品质优势转化为创新动能才能走得更长远。

文｜李静文

图｜李静文 网络