11.49万带高速NOA！全新一代速腾L：燃油车终于学会“以智能打智能”？

10万级选燃油还是新能源？纠结“智能配置不够”的消费者终于有了新选择——9月9日成都，全新一代一汽-大众速腾L正式上市，11.49万-13.19万元的指导价不仅比老款低了2万，还直接杀入国产新能源轿车的定价区间。更关键的是，它带了燃油车里罕见的“可解释端到端高速NOA”，这台累计卖了430万辆的“国民轿车”，要打响燃油车对抗新势力的反击战。

曾几何时，速腾是A+级轿车市场的“王者”——每两分钟就有一台下线，连续十年稳坐细分市场销冠。但如今，零跑B01、小鹏MONA M03等新能源车型以“十万出头+大屏智能”的组合，不断蚕食合资燃油车的地盘。

一汽-大众销售公司总经理吴迎凯的表态很直接：“燃油车的竞争主动权正在回归”。而速腾L的定价，就是最明确的信号——用“合资品质+新能源级定价”撕开市场缺口，同时补上燃油车最薄弱的“智能短板”。

买合资车，很多人图的是“可靠”，这正是速腾L的底气所在。在上市前，它已经历了3137次意外测试，累计跑了900万公里——从50℃高温的新疆吐鲁番，到-45℃极寒的黑河，再到4500米高海拔的昆仑山口，极端环境下的“折腾”，就是为了降低日常使用的故障率。

车身安全上更是不打折扣：白车身高强度钢占比超80%，热成型钢达28%，A柱、B柱等关键部位的抗拉强度超过1500MPa，形成“笼式”保护结构。2025年合资品牌销量回暖的背后，正是这种“看得见的扎实”重新赢回了消费者。

以往提到“智能驾驶”，大家首先想到新能源，但速腾L直接打破了这个刻板印象——它是目前燃油轿车中唯一搭载可解释端到端高速NOA的车型。

这套IQ.Pilot增强系统的实用度，完全对标同价位新势力：早高峰跑高速，能自动跟车、保持车道；想变道时拨一下转向灯，系统会自动判断安全距离并完成操作；遇到加塞车辆还能及时避让；连上下匝道都能精准对准车道。覆盖100%高速场景和95%城市场景的能力，比零跑B01的NOA覆盖范围更广，而且不用依赖充电桩，长途自驾没有续航焦虑。

作为“小迈腾”，速腾L的空间一直是优势，新款更是把“家用属性”拉满。4812/1813/1479mm的长宽高，2731mm的轴距，比老款长了21mm；后排地台凸起降低50%，中间乘客再也不用“踮脚坐”，完全有了B级车的宽敞感。

更让人惊喜的是21处储物空间：门板能放下折叠婴儿车，中控台下的隐藏格可塞孩子的零食罐，后排杯架能固定奶瓶，就连副驾手套箱都分了上下层——这些不是“为了储物而储物”，而是19年家用车经验攒下的“懂用户”设计。

新款速腾L全系标配300TSI动力，1.5T Evo2发动机能输出118kW功率、250N·m扭矩，搭配第五代DQ200变速箱，踩油门时动力响应很快，换挡也几乎没顿挫感。这套动力还用上了和第五代EA888同源的VTG可变截面涡轮、高压喷射技术，油耗直接降了下来——综合工况百公里仅5.49L，高速巡航时甚至更低。

对比同级别燃油车，比轩逸1.6L（99kW）动力强20%，油耗却低0.3L/100km；对比新能源，加一次油能跑七八百公里，不用为找充电桩绕路。

谁说燃油车一定“老气”？速腾L这次直接向新能源看齐：前脸窄条幅格栅和大灯连为一体，下方导流槽造型更运动，还加了发光logo，老远就能认出；车身侧面用了隐藏式门拉手，从车头到车尾的线条更流畅，科技感一下就上来了。

颜色上也给足了选择——晨雾绿、鲸鲨蓝、墨钛灰等六种配色，不管是年轻人还是家庭用户，都能找到自己喜欢的风格。

从19年前进入中国，到累计卖出430万辆（相当于每分钟卖1台），速腾的“国民车”头衔靠的是“实用为王”。而全新速腾L的升级，本质上是合资燃油车的一次“破局思考”：不再依赖品牌溢价，而是用“新能源级的智能+更亲民的价格+合资车的可靠”，重新定义A+级车的价值。

这场燃油车对新能源的反击，速腾L或许不是“终极答案”，但一定是最有诚意的“开篇之作”。