售11.49万元起 一汽-大众全新一代速腾L上市

2025年9月，一汽-大众在成都正式推出全新一代速腾L。本次推出了共3款车型，售价区间为11.49--13.19万元，这款被官方定义为“A+级智能旗舰轿车”的燃油新作，在保留德系底盘基因的同时，把“加长”“加智”“加颜值”做成了触手可及的三大卖点。

第一眼看到全新速腾L，最容易联想到的是迈腾。横向贯穿的熏黑格栅与两侧LED大灯融为一体，中央可点亮的大众VW Logo在夜晚自带流量。格栅两侧向下延伸出“獠牙”状导流槽，配合黑色高光饰板，视觉重心更低，也更具攻击性。整个前脸用平直线条切割出更宽的横向比例，官方数据显示车头视觉宽度比老款增加28mm，看上去更稳更扁，颇有运动轿跑的味道。

来到侧面，新车长宽高分别为4812×1813×1467mm，轴距2731mm，长度比老款多出21mm，但高度降低7mm，因此侧面姿态更修长。窗框采用全镀铬包边，并通过“鲨鱼鳍”式C柱折线把视觉重心向后移，营造出短尾溜背感。隐藏式门把手第一次出现在速腾车系，解锁后自动弹起，0.25的风阻系数在同级燃油车里数一数二。双色切削轮毂提供16-18寸三种规格，轮胎壁更薄，侧向支撑更直接，也进一步暗示了它偏运动的取向。

车尾部分，贯穿式Surface LED尾灯是尾部最大亮点，灯罩采用平面光导技术，点亮后整条灯带亮度均匀，夜间辨识度极高。中央发光VW Logo与车头呼应，尾箱盖末端微微上翘的小鸭尾既提升下压力，也让尾部层次更丰富。后包围两侧做了“假排气”镀铬框，真正的单边双出尾喉隐藏在后裙内侧，整体感更强，也更符合家用消费者对“简洁+精致”的审美需求。

打开车门，环抱式中控台最先映入眼帘。横向出风口饰条与门板缝线连成一体，拉宽了横向空间感。10.25英寸全液晶仪表+15英寸2K悬浮中控屏+W-HUD抬头显示组成三屏互动，其中中控屏分辨率达到2240×1260，表面覆有AR抗反射、AFR防指纹以及低蓝光涂层，在阳光直射下依旧清晰。车机采用高通8155芯片+12GB内存的双系统架构（Linux+Android），语音助手由科大讯飞提供，支持多轮对话、模糊语义识别和自定义唤醒词，体验比老款MIB系统顺滑不少。

挡把区域是内饰变化最大的地方——传统机械挡把消失，取而代之的是旋钮式电子怀挡。腾出的中控区域被设计成可滑动盖板，内部隐藏50W手机无线快充、Type-C接口和两个杯架，实用性提升。氛围灯提供30色可调，并可根据驾驶模式自动切换颜色，夜晚科技感十足。

得益于2731mm轴距，后排腿部空间达到850mm，得房率高达84.5%，即使身高180cm的乘客也能获得两拳以上膝部余量。后排坐垫加长20mm、靠背角度由26°调整至28°，对大腿承托更到位。中央地板凸起高度比老款降低40mm，中间乘客长途乘坐不再“蹲马步”。配置上，独立空调出风口、双Type-C充电口、全景天窗带电动遮阳帘都是全系标配；高配车型还提供座椅4/6放倒+后排中央扶手，后备厢容积可拓展至1483L，婴儿车或滑雪板都能轻松收纳。

动力方面，全新速腾L取消1.2T，全系搭载EA211 1.5T Evo2四缸涡轮增压发动机，最大功率118kW（160马力）/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4000rpm。核心技术包括VTG可变截面涡轮、米勒循环、中置式VVT以及APS等离子缸体喷涂，热效率达到38%。与发动机匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱，换挡速度0.2s，官方0-100km/h加速8.8s，WLTC综合油耗最低5.49L/100km，支持92号汽油，后期用车成本比同级1.6L自吸还低。

底盘结构为前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，在保持德系韧性的同时对减震器阀系进行重新调校，低速过滤小震动更柔和，高速过弯又能提供足够的侧向支撑。高配车型提供Individual驾驶模式，可对转向力度、油门响应、空调逻辑进行个性化组合，让“舒适”与“运动”不再是非此即彼。

速腾L搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，可在0-120km/h范围内实现L2+级功能，包括高速NOA领航、自动变道、拨杆变道、红绿灯识别、拥堵跟停及三轮/两轮车识别等。通过Mobileye EyeQ4芯片+前视单目+毫米波雷达的融合方案，系统对加塞、弯道、坡道等中国典型路况做了针对性优化，实测成渝环线高速全程脱手时间可占85%以上。

泊车方面，RPA遥控泊车+IPA智能泊车辅助支持垂直、平行、斜列车位，手机App一键控制车辆进退，人在车外也能完成泊车。360°全景影像+透明底盘+倒车轨迹引导，对新手司机非常友好。被动安全上，高强度钢占比超过80%，热成型钢占比28%，经历900万公里等效耐久测试与3137次模拟碰撞场景，确保一车在手，全生命周期都能安心。

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