尚界H5，上汽集团在新能源领域的正确解题思路？

几天前，尚界H5正式开启预售，价格16.98万-20.98万元。数据显示，仅预售一个小时，尚界H5小定突破25000台，已算“超级高水平”。结合此前网传1300家经销商竞标来看，新车卖爆只是时间问题。

很显然，背靠上汽与华为两家大佬，尚界H5可谓含着金钥匙出生。先看华为，直接为这台车给到最新的乾坤ADS4.0，与问界M9同款的192线激光雷达。并且，满血版鸿蒙座舱上车，人车交互直接来到行业领先位置。不到二十万，手握这两个“大杀器”，对不少年轻用户而言简直可以“闭眼入”。

再来看上汽，60亿资金投入、5000+人专属团队、临港超级工厂，这是基础。具体到产品本身，尚界H5车长4780mm、车宽1910mm、轴距达到2840mm，很标准的中型SUV尺寸，加上全平的后排地台，整个后排空间非常充裕。

并且，在尚界H5上，我们看不到那些花里胡哨的设计，而更多回归到熟悉的车辆本身。比如，采用了常规门把手、手动调节的空调出风口；后排没有加装屏幕，仅仅是空调出风口，给到了2.3㎡的天幕。

续航方面，尚界H5增程版的纯电续航235公里，中规中矩，纯电版分525/535和640/655两个档位。总体来看，尚界H5的产品力在各方面都算不上“爆”，但它就是胜在“均衡且无短板”。

熟不熟悉？是不是有一点传统燃油车领域的途观之感，硬要说它哪一点出众或许说不出来，但途观曾经的销量成绩、历史战绩就摆在那儿。

数据显示，七月份15万-20万价格区间中的主流SUV，主销产品仍然是以RAV4荣放、途观L、CR-V为代表的燃油SUV，中国品牌市场份额并不多。而放大到上半年数据，15万-20万区间又是新能源乘用车增速最快的细分市场之一。

如此看来，尚界H5的是不是有点“司马光之心昭然若揭”了？就是想去分走这部分蛋糕，夺走原属于合资燃油车SUV的基本盘。较为传统的造型设计、不存在里程焦虑的增程版本等等。怎么看，尚界H5都非常适合那些想尝试新能源但又有所顾虑的用户。

而上汽集团拥抱华为，明面上借“AD4.4、鸿蒙座舱”将噱头拉满，而尚界H5底子上又能满足广大家庭用户需求，可谓棋高一着。当然，也有朋友认为华为将行业领先技术下放属于“自降身价”，但仔细分析不难发现其中端倪。

年初，鸿蒙智行定下100万辆年销售目标，前七个月仅完成24.7万辆，完成率较低。如今，智界、享界还处于销量爬升、尊界定位太高难以走量。

尽管问界能在30万元以上市场混得风生水起，但中高端市场容量有限，还充斥着不少种子选手，仅凭“四界”想要完成这一年度目标难度太大。

此时，20万以下的市场，鸿蒙智行急需一台“爆款”，尚界H5这不就来了？“自降身价”又如何？只要能卖爆都不是问题。曾经余承东说过，鸿蒙智行难做20万以内的产品，成本压力太大。如今再来看这句话，尚界H5的含金量岂不是还在上涨？

车动力说：有网友评价上汽这波操作：很高明，给自己赚了名声，又让华为赚不到钱。华为赚不赚钱另说，但笔者认为上汽这波名声确实赚足了。若这能依靠尚界H5摸到新能源如今的玩法，上汽曾经在飞凡上走的弯路，倒也算真正能绕回来了。