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WOW!“全擎”加速,丰田上海车展释放出哪些重磅信号?
功夫AUTO 11浏览 2019-04-17

上海车展,再次成为全球汽车产业转型风暴下的“风眼”。

今天,上海车展媒体日,媒体云集的上海国家会展中心,丰田展台更占据着“C位中的C位”,汇聚着全球汽车业以及车迷们的关注目光。

媒体日上,城市SUV全新RAV4 荣放、MPV车型ALPHARD 埃尔法/VELLFIRE 威尔法 HEV等首次亮相中国,预示TNGA产品在华落地进一步加速,双擎产品布局也将更加完善。

但更让在场媒体兴奋的是,丰田品牌旗下C-HR与奕泽 IZOA的EV车型,也正式迎来全球首发。

与去年北京车展初见时,业界目光被其外观所“俘虏”不同;如今再见,C-HR/奕泽纯电版在动力系统上的革命性变化,意义更为深远。

C-HR/奕泽纯电版本,不仅是丰田在EV领域的最新成果,更是丰田旗下首批量产的纯电车型。随着这两款姊妹车型的正式发布,丰田也正式迈入由传统燃油、HEV、PHEV、EV、FCEV组成的“全擎时代”。

WOW!“全擎”加速,丰田上海车展释放出哪些重磅信号?

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回顾近年来丰田在华的快速发展,从HEV双擎车型的国产,到TNGA架构的落地,再到如今C-HR/奕泽纯电版本的全球首发,率先在中国量产;这些产品、技术引入的不断加快叠代,充分表明了中国市场“加速度”,对丰田全球战略的影响越发深远。

在被丰田称作中国战略“实现之年”的2019,“中国丰田”进一步赋能“全球丰田”,也正在加速落地实现。

中国车市进入转型期,丰田产品技术导入恰逢其时

近年来,中国车市出现急剧转型,主要呈现出两大特征。

其一,是车市“头部效应”加剧,以丰田、大众、通用、本田日产等品牌组成的“第一集团”,市场份额进一步扩大。

尤其在车市整体增长进入“寒冬”以来,欧美系品牌均出现不同程度的增速放缓迹象。

但反观丰田,2018年在华销量突破147.5万辆,同比猛增14.3%,再次刷新史上最好成绩。在2019年一季度,丰田在华累计销量也实现34.79万辆,同比增长8.1%,远超行业平均水平。

在如此大环境下,以技术升级为主导的又一轮产品力升级,无疑成为抢夺车市“头部效应”的最重要影响因素。

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而TNGA架构带来的天翻地覆式的产品力提升,更为丰田在华发展提供了强有力的支撑作用。其不仅充分满足了消费者对产品升级的需求,让丰田在“存量市场”之争中,拥有了其他品牌无可比拟的革新优势。

从TNGA产品的前景来说,今年即将上市的卡罗拉/雷凌家族,以及最新发布的RAV4荣放,均实现了前所未有的彻底换代。其在各细分市场的“标杆效应”,也将通过换代升级得到进一步凸显。

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另一方面,随着中国车市在电动化、智能化、互联化“三化”进程的不断深入,丰田在“三化”技术方面的引入,也紧握车市转型升级的脉搏,为消费者提供了大批恰逢其时的新品。

在电动化方面,除丰田品牌首款量产电动车C-HR/奕泽的EV车型,丰田旗下HEV双擎车型市场表现也日趋成熟。

凯美瑞双擎,卡罗拉/雷凌双擎不仅持续成为双擎细分市场标杆,随着亚洲龙双擎、卡罗拉/雷凌双擎E+以及埃尔法/威尔法HEV、RAV4荣放双擎的加入,丰田双擎家族的产品谱系,也将进一步完成更大面积的覆盖。

此外,随着FCEV在华实证实验项目的推进,丰田正在积极探讨包括FC柯斯达在内,其他氢燃料电池车型的引进工作。

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除了“电动化”阵营的扩充,在丰田加速转型为“移动出行服务商”的过程中,“智能化”与“互联化”进程也在切实推进。

在去年广州车展上,丰田宣布 “丰田智行互联”系统将以车型改款换代为契机逐步实现全产品序列100%标配。

除了今年计划依次上市的新款COROLLA 卡罗拉与LEVIN 雷凌车型之外,新款RAV4 荣放车型也将同步配备。此举无疑标志着丰田的“智能化”、“互联化”将进一步加快落地普及。

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从在中远期规划来说,借助去年在首届“进博会”上的前瞻展示,丰田为构建未来“氢能源”社会、普及自动驾驶的e-Palette平台等前瞻技术,也正密锣紧鼓地进行验证开发,并有望在北京冬奥运周期迎来大规模应用。

正如丰田社长丰田章男所言:“当今的汽车行业正经历着百年一遇的大变革,而引领变革的就是全球发展速度最快的中国,我们将与时俱进,全力追随中国的发展步伐。”

从丰田在本次车展上系列的动作来看,丰田产品技术在中国市场的导入,确实恰逢其时。

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加速!加速!再加速!

著名管理学家吉姆·柯林斯(Jim Collins)在《基业长青》中,曾总结出一批伟大企业的成功经验。

在吉姆·柯林斯看来,企业最重要的使命,不是击败竞争对手,而是要战胜自我。为此,企业需要克服目光短浅,固步自封,自我满足等缺陷。对丰田来说,《基业长青》中提到的理论同样适用。

在外界看来,在中国、乃至全球汽车产业急剧转型的当下,丰田并非首先提出“中国最重要”的品牌,其在电动化、智能化、互联化上的转型投入,甚至都不算是最早。

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与其他一直紧盯对手,事事力图“抢先”的欧美品牌来说,丰田无疑是一个更为“内省”的品牌。从过去的经验来看,丰田也一直稳健地保持着自身的节奏,按照适合自身的步调前行。

但是,以丰田章男自2018年初提出转型为“移动出行服务商”为标志,丰田在华的发展,就发生了快速的转变。其对中国市场的新产品、新技术引入速度也呈快速度增长。

在功夫AUTO看来,丰田的这种变化,主要并非直接是出于竞争对手的压力,而是如《基业长青》中提到的那样,为了战胜自我,为了克服固步自封、自我满足的缺陷。

WOW!“全擎”加速,丰田上海车展释放出哪些重磅信号?

通过TNGA架构带来天翻地覆的变化,通过对中国汽车市场未来发展特点的重新认识,通过对全球产业发展趋势的更深入理解,近年来,丰田在华发展取得了有目共睹的快速发展。

进入2019年,丰田在华提出160万辆的年销售目标,并将取代日本,成为丰田继美国后的全球第二大市场。

从这个角度来看,中国作为全球最大单一汽车市场,作为在电动化、智能化、互联化转型最为积极的地方,其对推动丰田全球转型的重要性无疑将进一步提升。

对丰田来说,中国市场为丰田提供的广阔空间,无疑将是其再次“战胜自我”的最有力依据。

WOW!“全擎”加速,丰田上海车展释放出哪些重磅信号?

而这,也是丰田近年来不断在华按下“快进键”,加速、再加速的根本。

从本次上海车展上,我们也能一窥丰田在转型之路上,厚积薄发的“底气”,以及“战胜自我”的“野心”。

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