有没有想过，拖拉机的声音为何都是“咚咚咚”的，很响？其实这都是因为发动机的动能来源于燃料燃烧产生的爆炸能量，而柴油发动机压缩比一般是18:1-23:1，相对汽油发动机的9:1-13:1要高出许多，因此柴油发动机的扭矩更大，怠速可以明显更低，声音也更响。因而拖拉机的声音都是很明显的“咚咚咚”。
这是拖拉机给我们的一个印象，另一个印象就是拖拉机都像蜗牛一样，非常慢。但现在，车叔就要打破大家对拖拉机的这种固有印象，说一说下面这款跑得最快的拖拉机。
虽然没必要，但这款拖拉机就是快。一切缘由都是“腐国人”的奇怪嗜好，改造一些工业机械。早些时候，他们改造出了一款时速超过240公里的本田割草机。搞不懂割草机要跑这么快干嘛。
现在英国工业机械制造商JCB推出了世界上最快的拖拉机Fastrac，并且不断刷新最快拖拉机的记录。
改造之前，这种拖拉机的最高时速只有70公里；改造之后，Fastrac于7月，在英国约克郡附近的艾灵顿机场以103.6英里/小时（约166.7公里/小时）的速度赢得了世界上最快拖拉机的称号；转眼到了10月，这台拖拉机经过改进，再度破了记录，最高时速153.8英里（约247.5公里/小时）。
按照评车的步骤，我们先来看看它的外观。黑黄色的配色，显得有点运动气息，但车身线条比较复杂，闭着眼睛都可以看出，这辆拖拉机的风阻极大，但一些空气动力学设计还是有的，比如车头保险杠和车身侧面都有导风的设计。超大轮辋，显得极具野性魅力，仿佛在农田间它可以比得过10头老牛。
如果说它的外观有点赛博坦星人的味道，那么车内给人的感觉，就像是纯正的赛车。简陋的方向盘、防滚架、五点式安全带以及Cobra竞赛筒式座椅等，都配置齐全。
此外，GPS车速显示器、胎压检测、温度传感器、转速表应有尽有。如果单看内饰照片，还真分不清它是赛车还是拖拉机。
这台拖拉机搭载7.2升六缸柴油发动机和6速手动变速箱，能够产生1016马力和2500牛·米的扭矩，油耗约为百公里47升。百公里加速不算快，大约要10秒，但极速很快，可到247.5公里/小时。
性能是非常强大的，这还要依靠于一个超大的涡轮增压器，能够产生5bar的压力，并且在涡轮增压器没有介入时，它会由电机驱动，随时待命。
涡轮是需要散热的。在涡轮和进气歧管之间有一个巨大的中冷器，每次测试极速时，JCB的工程师都会倒入25千克的冰块到中冷器中，从跑道一端跑到另一端，这些冰块荡然无存，全都融化成水。
原版拖拉机重9吨，改造后的仅重5吨。为了给它减重，JCB选择大刀阔斧，将底盘缩小，取下液力和空气压缩机，并且拆了交流发电机。因此，要启动它，需要搭电，否则本身的电瓶可能两圈下来就扛不住了。
舒适性方面，这辆拖拉机采用3连杆悬架以及氮气减震器，整体非常舒适。不过测试是在飞机跑道上的，不是在拖拉机应该待在的田野土路上，否则舒适性应该会打折扣。
操控方面，由于它的转向是液压的，没有机械连接，所以即便方向盘指向正前方，拖拉机也不会朝正前方行驶，因此需要凭感觉摸索直行。此外，飞机喷气口的大风都无法撼动这个重5吨的大家伙，即便车身很高，在测试时只要直行，它就是直行。
车叔总结
虽然不知道打造一台跑得飞快的拖拉机有何意义，但它的出现，毕竟打破了拖拉机最快的记录，算是创造了一个奇迹。或许正是在一步步摸索极限的过程中，拖拉机的质量以及承受力会进一步加强，这或许能够影响拖拉机的科技发展方向吧！
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