2019年国内车市销量持续走低，截止到2019年12月末，销量依旧未见好转。在今天竞争如此激烈的汽车市场当中，可以说国产车与合资车的日子都不好过，以至于消费者的目光渐渐都只放在那些名气比较大的车型以及汽车品牌上去。这样一来，边缘化的汽车品牌销量就会越来越低低，慢慢的就濒临倒闭。
而今天我们要说到的北汽幻速，这个2014年3月成立的年轻品牌，曾用不到3年时间完成了60万累计销量，现如今由于种种原因导致销量见底，一度到了倒闭的边缘，这是怎么一回事呢？
在前几年，北汽幻速还被誉为是SUV市场上的一匹黑马，在很多的三四线城市或者乡镇都能接到幻速旗下的车型。同时，北汽幻速还凭借着幻速S2(参数|询价)和幻速S3(参数|询价)两款车型构成的家用SUV序列，在2015年还强势进入了SUV市场销量前十的位置。
但是在20118年的7月份，一则“重庆银翔停工40天并裁员”的消息迅速成为当时的一个热点话题。而自2017年开始，银翔就出现了财务状况持续恶化的情况，并且开始在公司内部进行裁员。
“低价高配”的套路破灭，质量问题不断！
北汽幻速走的是低价营销的理念，公司运营也是如何赚快钱，因此在研发的成本与进度上都有点“偷工减料”。俗话说慢工出细活，而幻速汽车这样一味的追求进度，换来的只能是产品质量的低下。随着旗下车型销量的增加与使用时间的增多，随之而来的投诉也是比比皆是，像是刹车失灵、发动机异响，发动机漏油等问题是层出不穷，到最后骂声一片，注定就是销量下滑。
研发力弱，内部管理混乱！
在幻速大火的2016年，银翔方面动了小心思，推出完全自主的比速品牌，企图甩开北汽自己单干，但是受限于技术和战略规划能力，导致比速品牌和幻速高度重叠，并没有起到互相辅助的作用，反倒形成了内部竞争，最终形成内耗。
尽管银翔方面号称比速的品牌定位高于幻速，但是仍旧没有自主核心大部件能力的初创公司，方方面面都没有什么大变化，品牌定位怎么会高呢？难道不靠“三大件”，光靠堆砌花里胡哨的配置就能取得成功？
2020年依旧看不到希望！
2019年初，经销商与北汽幻速的矛盾再次激化，“维权”成了与北汽幻速关系最密切的两个字，直到6月份北汽幻速才发表声明，表示自己重组进展顺利。然而都到了2020年，北汽幻速依旧无一个准确的消息了，今天的北汽幻速完全成了一个“迷”！
其实看到这里不难看出，随着北汽幻速市场的进一步“低迷”，对车主来说车子的售后成了最大的问题，可能以后不仅店没了连配件都会没了，甚至想找个修车的地都没有。最后，对于问题重重的北汽幻速来说，现如今生存或毁灭，是一个确确实实存在的问题。
结语：重新再来看北汽幻速近几年的发展历程，从无到有，再从鼎盛到衰落，同样是众多没有核心技术的自主品牌的缩影。如今自主品牌呈现两级分化现象，前面是长城、吉利等实现逆势上涨，后面是力帆、华泰等面临生存危机，对于依附于北汽集团的北汽幻速来说，留给其重新思考和发展的时间与空间可以说是非常的有限。
对于北汽幻速在2020年是否还能重回主战场？你也还有什么看法？欢迎留言讨论！
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图片来源于麻辣车事拍摄
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