不容许出差错、慢一秒就输了的MotoGP赛场上，除了考验车手技术以外，各家车厂的调教与设定都与夺冠有着不可切断的关联性！2020年的赛季即将到来，米其林日前也在官方网站上宣布，将带来全新的后轮结构设计让车手使用。
提升轮胎带给车手与车辆的性能表现与稳定，是米其林研发的重要方向，目的是带来更优异的圈数表现。全新轮胎的研发由实验室开始，并通过去年六月的加泰罗尼亚测试、以及在Brno赛道进行评估，除此之外米其林更在菲利浦岛进行测试，米其林表示在这个测试中，他们得到相当多珍贵的数据。
在2019年尾瓦伦西亚、赫雷兹的测试中，米其林也同样提供全新后轮结构给予车队测试，这些新轮胎胶料都与正赛所采用的相同，唯一差异在于新胎体结构与旧胎体结构，通过交叉比对来获得更多数据与反馈。最终经过工程师的调整后，米其林正式宣布将在2020提供全新结构的后轮！
给MotoGP使用的新款后轮将会在2月的马来西亚、卡塔尔两个测试中提供，为3/8的正赛提前暖身。米其林二轮运动部门经理Piero Taramasso表示：「我们一直致力于新轮胎的研发，经过众多车手的反馈后，我们提供了一款更高性能的轮胎，这是两年来后轮胎体结构的第一次改变，也是我们与MotoGP合作的重要进步，我们现在期待2020年能有更多车手打破单圈纪录。」
虽然MotoGP上头安装的轮胎，看似与你我日常中的关联不大，但通过顶级赛事累积的经验与数据，想必在未来会有更多新科技、设计下放到你我可以用到的轮胎上头，这也令人格外期待2020年各车手是否会狠狠刷新赛道纪录呢？
一位读者朋友的提问：为什么摩托车不用涡轮增压技术而用机械增压，就算是机械增压似乎也只有川崎使用，一般的通勤车是用不了还是没法用？在摩托车领域里确实如此，除了川崎H2使用机械增压器，
为何有些摩托车司机不愿意戴头盔，即便愿意戴头盔也很排斥全盔呢？究其原因是摩托车全盔真的很重，有一些特殊类型的全盔会更重；把头盔戴在头上的感觉就像是负重跑一样，骑行一圈下来真的会脖子
试驾全国首次亮相的钱江骁800侉子，它配备了倒挡、记录仪、边斗也很有特色。它骑起来咋样？边斗体验如何？一切都在视频里告诉您。
意大利 Bimota 宣告回归世界超级摩托车锦标赛 （WSBK），携手 川崎Racing Team 组成全新赛车队伍「Bimota by 川崎Racing Team」，新车队将于
阿春又整事了~单座版450CL-C到店，但全都没座！原因是座垫升级，而且和凯旋BOBBER的车座有一拼，大家进来看看怎么个事。
杜卡迪对于过去曾经在赛事中取得佳绩的车款，常常会再次推出复刻这些车款让更多年轻车迷们可以再次看见他过去的风采。 这次要来看到的是知名度相对较低的750 F1 Montjuich这款
蔚来今天官宣月底全域全量推送NOP+领航辅助直接全国120多万公里的高速、高架、城区道路都能用上，覆盖城市达到726座！正经真全域！而且是目前蔚来二代平台的所有车主（约23万辆）都
随着五一假期的临近，天气也越来越热；无论是北方还是南方的摩友，骑车出行已经不用担心太冷身体受不了；而各摩托车厂也瞄准了这个时间加速推出新车。复古摩托作为一个永恒的话题，始终都受到车
要纠结这个问题的，想必不会是土豪，本期话题适合非土豪人士。选进口还是国产，这可能将让你走上两条不同的玩车历程和结果。客观的讲，选什么车就是个多大萝卜填多大坑的问题。现在国产摩托车的
“摩友们”心心念念的赛科龙RX600，怎么样?
最近几年国产车厂的崛起，让市场上其他竞争者都不得不多关注他们的存在，不少国产车厂已经开始脱离以前「致敬」的风气，开始推出自家独特的车款。 当然其中也有些车厂会将车款输出到海外市场当
万般皆下品，唯有四缸高！在国内摩托车市场上，四缸摩托车一直都是国内车友追捧的对象，而四缸摩托车除了动力出色之外，其优美、悦耳的声浪也吸引着不少车友。不过早期的四缸摩托车都是以进口为
本田NX400针对CB400X的问题进行了改进，两天试下来发现，NX400更多针对铺装路面的驾驶质感进行了升级，越野这块依旧不是这辆车的强项，所以虽然外观和配置看起来更野了，但依旧是一台公路旅行车
今日，魏牌官方公布了蓝山智驾版全新车色——沧浪青。据官方解读，该颜色是汲取赤道海浪被阳光折射显露的青色，给人无限的美妙的想象。在大自然的馈赠下，深度融合Coffee GPT灵感设计
在消费逆行大环境下，近年来，人们的消费观念逐渐改变，开始关注品质，更加注重性价比。不再盲目追求热门商品，而是更加理性地进行消费选择。这种趋势在车市同样显著，消费者开始将注意力回归车
京公网安备 11010102004670号