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超低油耗+魔术车门?深度试驾广汽本田奥德赛锐·混动
阿川说车 23浏览 2019-04-18

随着汽车市场的发展,消费者越来越青睐技术领先且成熟的混合动力车型,本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统便凭借着先进驾控体验获得了市场的一致好评。在国内,广汽本田率先在雅阁车型导入了i-MMD混合动力系统,而在MPV市场,自混动版奥德赛在国外上市,国内消费者对其导入中国的期待与呼声便不绝于耳。

2019年,广汽本田应时而动,推出继雅阁之后的第二款重磅混动车型——奥德赛锐・混动。前几日,我有幸受邀参加了奥德赛锐·混动深度试驾体验,抢先领略MPV + i-MMD全新组合的产品魅力。

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区别于现有汽油版车型,奥德赛锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观,以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念,搭配厚实的保险杠造型与运动包围,整体力量感十足;两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识;前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条;尾部设计则延续大气风格,平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外,新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋,轮胎外形扩大,整车高度提升15mm,在凸显运动感的同时又不失大气,令每一次出行都成为夺目焦点。

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奥德赛锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,避免能量浪费,带来平顺的驾驶体验。电机工作效率高,驱动的时间更长,加之其高效的能量回收机制,奥德赛锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性,综合油耗最低仅为5.8L/100km。

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MPV搭载混动的“心脏”,爆发出1+1>2的驾驶乐趣。奥德赛锐・混动拥有出色油耗表现的同时,更具备传统MPV无法比拟的动力加速性能。i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。奥德赛锐・混动的驱动电机最大扭矩达到315N·m,由于电机具有高扭矩的特性,一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,奥德赛锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW,在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。

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在此次试驾的产品技术说明环节,本田的工程师还为大家介绍了本田全球首创的先进技术“魔术感应门”功能。该功能未来也将在奥德赛锐·混动上搭载。作为FUNTEC技术升级在智能化领域的又一创新成果,Honda“魔术感应门”凭借独创的手势感应技术,进一步实现了“人与车的智能型对话”体验,为消费者提供了更加贴心、便捷、智能的驾乘感受。Honda“魔术感应门”领先于现有的电动侧滑门技术。凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。加上智能无匙进入系统及一键启动,奥德赛锐・混动给予每一位驾乘者更显从容优雅的用车享受。“魔术感应门并非单纯的炫技,非常实用,在很多场景下用户能释放双手,让科技赋能汽车生活。

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